EN 81-20是歐洲標(biāo)準(zhǔn)委員會（CEN）制定的標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范新安裝的電梯的安全要求。該標(biāo)準(zhǔn)旨在確保電梯在設(shè)計、制造和安裝過程中滿足最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，并為用戶提供安全可靠的乘坐體驗。
以下是EN 81-20標(biāo)準(zhǔn)中涵蓋的主要內(nèi)容：
電梯結(jié)構(gòu)和組件的安全性要求：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯車廂、井道、門、懸掛裝置、導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)和組件的安全要求，以確保其結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。
電梯運行和停止的安全性要求：標(biāo)準(zhǔn)涉及電梯的起動、運行、減速、停止等過程中的安全要求，包括對速度、加速度、制動系統(tǒng)等方面的要求。
電梯門和門鎖的安全性要求：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯門的開關(guān)速度、閉合力、防夾功能等要求，以確保用戶在進出電梯時的安全性。
緊急救援和疏散的安全性要求：標(biāo)準(zhǔn)要求電梯在緊急情況下能夠安全疏散乘客，并規(guī)定了相關(guān)的緊急通信設(shè)備和救援裝置的要求。
電梯控制系統(tǒng)的安全性要求：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯控制系統(tǒng)的功能、可靠性和安全性要求，包括電氣系統(tǒng)、控制面板、安全電路等方面。
安全設(shè)備和保護裝置的安全性要求：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯必須配備的安全裝置，如緊急停車裝置、過速保護裝置、限位裝置等，以確保乘客和工作人員的安全。
EN 81-20概述
歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CEN)1975年成立于比利時首都布魯塞爾，是歐洲三大標(biāo)準(zhǔn)組織之一。他由歐洲33個制定標(biāo)準(zhǔn)的國家組織構(gòu)成，CEN有超過400個分委會。CEN制定的標(biāo)準(zhǔn)都是自愿性的，其制定的標(biāo)準(zhǔn)涉及能源、食品、保健、電梯、壓力容器等。歐洲標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（CEN）在機械安全、電梯和合格評定等方面是走在全球前列。其中負責(zé)電梯標(biāo)準(zhǔn)制定的是 CEN/TC 10，其下設(shè)12個工作組。目前，EN電梯標(biāo)準(zhǔn)基本得到了世界范圍內(nèi)各國的普遍認可，我國的電梯、自動扶梯和自動人行道等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)也均等效采用了EN標(biāo)準(zhǔn)，這不僅快速提高了我國電梯的技術(shù)水平，也為我國電梯行業(yè)快速融入國際化奠定了基礎(chǔ)。
2014年6月1日，EN 81-20和EN 81-50由CEN/TC 10頒布實施，其過渡期為3年，2017年6月1日，EN81-1和EN81-2將廢止。EN 81-20介紹電力驅(qū)動電梯和液壓電梯的安全和技術(shù)要求，EN 81-50介紹電梯部件的設(shè)計原則、計算和檢驗。
EN 81-20的主要變化
近幾年歐標(biāo)一直在圍繞著“安全”這個主題在更新，增加了上行超速保護，增加了防溜車保護。EN81-20更從增加門板強度、關(guān)門保護、平層/再平層精度、轎壁強度、轎廂照明強度、提高轎頂/地坑空間等方面提升了乘客、電梯從業(yè)人員的安全性。EN 81-20的變化主要在兩個方面：乘客的安全和從業(yè)人員的安全及能耗，這使得電梯系統(tǒng)更安全、更節(jié)能。
1、保護乘客安全
所有的層門需進行擺錘沖擊試驗，并對門施加持續(xù)增加的力的試驗。這主要是為了防止門的變形。同時，門的導(dǎo)向組件應(yīng)配置保持裝置，以防止該導(dǎo)向組件失效時門產(chǎn)生移位。
門關(guān)閉時，乘客可能會失去平衡而摔倒。當(dāng)乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，因此還應(yīng)采取措施防止門關(guān)閉時撞擊乘客，一個保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。新的歐標(biāo)EN81-20還要求光幕有自我診斷功能，顯然這是借鑒了安全光幕的設(shè)計。在判斷光幕失效后，電梯門機會切換到Nudge（輕推）模式，以不大于4J的動能關(guān)門，從而減少人員受傷的概率。新的歐標(biāo)也會徹底淘汰安全觸板，這種傳統(tǒng)的門保護。因為安全觸板是一種開環(huán)的門保護產(chǎn)品，無法實現(xiàn)“故障安全”（Fail-Safe），電梯系統(tǒng)也無法判斷安全觸板是否失效，因此仍有夾傷人的風(fēng)險。
和舊版歐標(biāo)EN81-1相比， 在新版歐標(biāo)EN81-20中還明確了門保護的范圍、分辨率和失效保護。所謂的分辨率，也就是光幕探測的盲區(qū)。新版歐標(biāo)要求在門的整個閉合過程中，門保護產(chǎn)品的分辨率在50mm以上，也就是說任何大于50mm的遮擋物都會被識別，從而實現(xiàn)重開門，避免夾人。這在某種程度上可以糾正長久以來國內(nèi)客戶以多少束光線來判斷光幕產(chǎn)品的好壞這一錯誤觀點。為了迎合國內(nèi)這些客戶，某些公司甚至推出了一種產(chǎn)品。和其他公司發(fā)射、接收對稱的設(shè)計相比，該產(chǎn)品有32個發(fā)射，卻只有4個接收。由于接收頭很貴，占光幕的很大一部分成本。因此這家公司通過減少了接收頭從而保持了低成本，雖然實現(xiàn)了128個光束，但這個產(chǎn)品只是在門區(qū)中部實現(xiàn)高密度的128個光束，在整個關(guān)門過程中盲區(qū)仍然非常大。新版歐標(biāo)的推出將徹底將這些投機取巧的產(chǎn)品逐出了市場，從而實現(xiàn)良性循環(huán)。
2、從業(yè)人員安全
考慮到轎頂和地坑可能會有多名工人，每個人必需保證擁有自己的庇護空間，因此轎頂和地坑需要的庇護空間較前一版電梯標(biāo)準(zhǔn)變得更大。轎頂和地坑的標(biāo)識還應(yīng)顯示該空間允許進入的人數(shù)。
地坑還應(yīng)設(shè)置控制電梯運行的檢修盒，維保人員在地坑可以使用該裝置讓電梯上下運行，這就防止有人在地坑之外操作電梯運行時產(chǎn)生一定的安全隱患。
EN 81-20另一個重大變化是轎門門鎖和層門門鎖增加“短接操作”功能。電梯發(fā)生故障的原因大多是由于門鎖故障，從業(yè)人員為了查找這些故障的原因需短接部分門鎖觸點，從業(yè)人員可能會事后忘了把短接裝置移走，這就會導(dǎo)致電梯正常運行而門觸點被短接的風(fēng)險，這是極大的安全隱患?！岸探硬僮鳌惫δ芸梢杂行П苊膺@個隱患。
