1.LEHY產(chǎn)品簡(jiǎn)介
1.1 技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)房面積達(dá)到最小化（機(jī)房平面面積與井道一樣大），不僅節(jié)省了機(jī)房空間，提高了建筑的利用率，同時(shí)減小了機(jī)房對(duì)建筑物的外觀影響。而且與無(wú)機(jī)房電梯相比，曳引機(jī)、控制柜、限速器等部件的維修更方便、更安全。
采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)，大大提高了系統(tǒng)的效率，降低了能源損耗，同時(shí)降低了機(jī)房噪音，又無(wú)須潤(rùn)滑油，更符合環(huán)保要求。
應(yīng)用32位CPU、32位高速數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）和擁有上萬(wàn)門電路的大規(guī)模現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列（FPGA）等高性能芯片，采用國(guó)際先進(jìn)的SMT（表面貼裝）技術(shù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化控制與電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使系統(tǒng)的控制性能與可靠性進(jìn)一步提高，完全保證了電梯的舒適性和安全性。
采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，真正全面實(shí)現(xiàn)了“變頻”給電梯帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，使得電梯運(yùn)行控制更加快捷、精確。而且由于采用了模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即使變頻裝置中的某一部件損壞，也無(wú)須更換整個(gè)變頻器，大大降低了客戶的維修成本。
使用智能化的大功率模塊(IPM)，模塊內(nèi)部的快速保護(hù)回路可以使功率模塊得到更有效的保護(hù)，進(jìn)一步提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。同時(shí)，由于IPM的驅(qū)動(dòng)控制電路E1板與IPM模塊是通過(guò)直插方式聯(lián)接的，也增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗干擾性能。
采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，電梯轎廂指令控制器、轎廂內(nèi)層樓指示器、門機(jī)控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)都應(yīng)用了獨(dú)立的微處理器，各個(gè)子系統(tǒng)間的連線只需兩根，極大地提高了系統(tǒng)可靠性和靈活性，減少了維護(hù)成本。
采用變壓變頻的無(wú)連桿門機(jī)，并采用速度、電流的雙閉環(huán)控制，使得開關(guān)門更平滑，維修更方便。
配置了高清晰液晶顯示的操縱箱和層站電梯位置/方向顯示器，如客戶要求，還可為其專門設(shè)計(jì)和配置LCD信息顯示系統(tǒng)（電梯多媒體系統(tǒng)）；配置大型層站顯示器和相關(guān)的層站按鈕，開發(fā)了一體式操縱箱、圓形層站方向燈和眾多的轎頂供客戶選擇。
1.2 LEHY 產(chǎn)品規(guī)格
額定速度（m/s） 1 1.6 1.75 2.0 2.5
額定載重量（kg）
(人數(shù)) 630（ 8人）
800（10人）
1050（14人）
1200（16人）
1350（18人）
800（10人）
1050（14人）
1200（16人）
1350（18人）
最大提升高度（m） 55 90 90 105 120
最大停站數(shù) 18 28 28 32 32
再平層功能(標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí))的提升高度(m) 40
操作方式 1C-2BC，2C-SM21，3C-ITS21,4C-ITS21
控制方式 VFEA
開門方式 1D1G中分式
其它 動(dòng)力電源：380V，50Hz
照明電源：220V，50Hz
與原LEHY相比，如下圖所示，增加了1200～1350kg的大噸位規(guī)格和2～2.5m/s的800～1350kg規(guī)格。
2 土建和機(jī)械系統(tǒng)
如上圖所示，原有LEHY標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為對(duì)重側(cè)置，但都有對(duì)重后置非標(biāo)應(yīng)對(duì)方案，詳細(xì)土建可向營(yíng)業(yè)人員咨詢
擴(kuò)展規(guī)格全部采用對(duì)重后置的方式，2:1懸掛，1個(gè)轎頂輪。客戶土建為小機(jī)房時(shí)，機(jī)房門在側(cè)面（原LEHY為對(duì)重側(cè)置結(jié)構(gòu)，機(jī)房門在正面）。對(duì)重后置的規(guī)格均可應(yīng)對(duì)配置對(duì)重安全鉗的項(xiàng)目。
3 電氣系統(tǒng)中CAN-BUS的切換
采用基于CANBUS（現(xiàn)場(chǎng)總線）的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，通訊速率高、數(shù)據(jù)量大并且電梯轎廂指令控制器、轎廂內(nèi)層樓指示器、門機(jī)控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)都應(yīng)用了獨(dú)立的微處理器，各個(gè)子系統(tǒng)間只需兩根連線，提高了系統(tǒng)可靠性、電磁抗干擾性和靈活性，減少了維護(hù)成本。
自2006年1月1日起交貨的所有電梯均切換到CAN-BUS（由于特殊原因?qū)е陆回浲七t到2006年1月1日以后的電梯除外）。
相應(yīng)的，原傳統(tǒng)通訊協(xié)議時(shí)的信號(hào)名“DI”“DO”變更為“CANH”“CANL”。
同時(shí)語(yǔ)音報(bào)站裝置也由原來(lái)的AAN-S1X更改為AAN-S2N。
4 主要部件安裝調(diào)試要點(diǎn)
LEHY采用機(jī)房上置式，2:1繞法，載重量630kg~1350kg，速度1.0m/s~2.5m/s，對(duì)重可后置，也可側(cè)置（僅低速規(guī)格）。LEHY采用PM無(wú)齒輪曳引機(jī)和小型控制柜，使機(jī)房面積相同，能擴(kuò)大建筑物中的可利用空間。
（1）曳引機(jī)：使用國(guó)產(chǎn)PM無(wú)齒輪曳引機(jī)
4.1.1 曳引機(jī)檢查
4.1.1.1 制動(dòng)器
1）制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，線圈溫升應(yīng)不超過(guò)60K。
2）線圈的接頭應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，外部絕緣良好。
3）保持制動(dòng)瓦工作表面的清潔，不應(yīng)混進(jìn)油膩或油漆。固定制動(dòng)瓦的螺釘頭必須沉入制動(dòng)瓦，不允許與制動(dòng)輪接觸，制動(dòng)瓦磨損過(guò)甚使螺釘頭露出或磨損量超過(guò)制動(dòng)瓦厚度的四分之一時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
4）轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸處應(yīng)靈活，可用機(jī)油潤(rùn)滑（注油時(shí)如濺到制動(dòng)輪的工作表面上應(yīng)擦凈，如濺到制動(dòng)片的表面應(yīng)立即用砂皮打磨干凈）。
4.1.1.1 曳引輪
1）由于曳引鋼絲繩張力不均，造成各繩槽磨損量不一致，則測(cè)量各曳引繩直徑頂端至曳引輪表面的距離差。如鋼絲繩直徑頂端與曳引輪表面高度一致時(shí)，應(yīng)更換曳引輪。
4.1.2 曳引機(jī)安裝及維護(hù)
4.1.2.1 曳引機(jī)型號(hào)確認(rèn)
安裝調(diào)試前，應(yīng)根據(jù)曳引機(jī)的銘牌內(nèi)容確定曳引機(jī)型號(hào)及常用性能參數(shù)。此外，還可以通過(guò)測(cè)量曳引機(jī)線端電阻以進(jìn)一步確認(rèn)型號(hào)。各規(guī)格曳引機(jī)的典型銘牌參數(shù)和線端電阻，這里只大概說(shuō)一下范圍
20℃時(shí)的線端電阻Ω在0.266~1.977之間，根據(jù)曳引機(jī)型號(hào)不同
4.1.2.2 制動(dòng)面上防銹油的清理
在掛上鋼絲繩前，必須把制動(dòng)輪上的保護(hù)紙揭下并擦去防銹油。
應(yīng)確認(rèn)：① 覆蓋在制動(dòng)輪上的薄膜已完全清理干凈，沒(méi)有殘留；② 制動(dòng)輪上的防銹油及其它可能的污物全部清洗干凈，制動(dòng)面光亮清潔。
建議采用汽油等易揮發(fā)的溶劑來(lái)清洗制動(dòng)面，并且待其全部揮發(fā)完畢后方可繼續(xù)制動(dòng)臂的安裝。
制動(dòng)片間隙的調(diào)節(jié)方法
進(jìn)行制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)時(shí)，須按下述要領(lǐng)實(shí)施。
注意：
1、進(jìn)行制動(dòng)片間隙調(diào)整時(shí)，可能會(huì)造成轎廂下落或上升的情況，必須確認(rèn)轎廂內(nèi)沒(méi)有乘客，并且必須采取防止轎廂下落或上升的措施。
2、單側(cè)制動(dòng)器能保證裝有不大于額定載荷的轎廂的靜止?fàn)顟B(tài)，因此在調(diào)節(jié)一側(cè)制動(dòng)器時(shí)，必須確認(rèn)另一側(cè)制動(dòng)器處于正常制動(dòng)狀態(tài)；同時(shí)調(diào)節(jié)兩側(cè)制動(dòng)器時(shí)（如采用同時(shí)對(duì)兩側(cè)電磁鐵通電或手動(dòng)松閘），必須有附加的安全措施保證轎廂和對(duì)重不能移動(dòng)。
1）制動(dòng)片間隙的測(cè)量
當(dāng)制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)（可對(duì)電磁鐵施電或使用手動(dòng)松閘桿使制動(dòng)臂完全打開），塞規(guī)從制動(dòng)片上下任一側(cè)插入，沿制動(dòng)盤弧面移動(dòng)至另一側(cè)取出，進(jìn)行制動(dòng)片間隙測(cè)量。
2）閘瓦彈簧安裝螺釘位置確認(rèn)
應(yīng)確認(rèn)，閘瓦彈簧安裝螺釘應(yīng)與制動(dòng)閘瓦保持1~2mm的間隙，不得頂住制動(dòng)閘瓦。
3）制動(dòng)片間隙調(diào)整
當(dāng)制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，旋出間隙調(diào)整螺釘至脫離電磁鐵柱塞桿，然后緩慢擰入間隙調(diào)整螺釘，使用塞規(guī)尺進(jìn)行間隙測(cè)量，使抱閘間隙為0.1mm~0.12mm。
旋出間隙調(diào)整螺釘將使制動(dòng)片間隙減??；反之，將會(huì)使制動(dòng)片間隙增大。
注意，過(guò)度擰入間隙調(diào)整螺釘會(huì)導(dǎo)致電磁鐵銜鐵行程增大，可能引起電磁鐵吸合力不足而無(wú)法打開制動(dòng)臂。
4）制動(dòng)片傾斜調(diào)節(jié)
當(dāng)制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，調(diào)節(jié)閘瓦限位螺釘，使用塞規(guī)尺進(jìn)行間隙測(cè)量，使制動(dòng)片間隙上下均勻，要求制動(dòng)片正上方和正下方的傾斜度在0.02mm以內(nèi)。
旋出閘瓦限位螺釘將使上部間隙減小，下部間隙增大；反之，將會(huì)使上部間隙增大，下部間隙減小。
注意：上述3）、4）兩項(xiàng)應(yīng)兼顧調(diào)節(jié)，同時(shí)滿足要求。
5）調(diào)節(jié)完畢后的確認(rèn)
制動(dòng)片間隙調(diào)整完畢后，應(yīng)使電梯全程運(yùn)行數(shù)次，并確認(rèn)以下問(wèn)題：
● 抱閘噪音是否正常；
● 制動(dòng)面或制動(dòng)閘瓦溫度是否正常；
● 曳引機(jī)電流是否正常。
4.1.2.4 手動(dòng)盤車裝置操作說(shuō)明
應(yīng)在曳引機(jī)和盤車手輪上明顯的位置標(biāo)出轎廂升降的方向標(biāo)志，如果在緊急情況下需要手動(dòng)移動(dòng)電梯，可以利用手動(dòng)盤車裝置進(jìn)行盤車（如圖4-4所示）。手動(dòng)盤車時(shí)按下述要領(lǐng)實(shí)施。
1）必須由經(jīng)批準(zhǔn)的有資格的專業(yè)人員操作。
2）必須先將電梯的動(dòng)力電源切斷，保留照明電源。
3）確認(rèn)轎門、層門都已關(guān)閉。
4）由兩人協(xié)同操作：首先將盤車增力裝置安裝到位,確認(rèn)固定銷已插入曳引機(jī)機(jī)體上的螺紋孔中。并且增力裝置的安裝臂已與機(jī)體完全貼合。然后安裝手輪。當(dāng)一人下壓制動(dòng)電磁鐵上的松閘手柄松閘時(shí)，另一人緩緩盤動(dòng)手輪，從而轉(zhuǎn)動(dòng)曳引輪移動(dòng)轎廂。
5）盤至所需位置后，使制動(dòng)器保持在制停狀態(tài)。
6）由經(jīng)批準(zhǔn)的有資格的專業(yè)人員用三角鑰匙開門放出乘客，開啟層門時(shí)請(qǐng)注意檢查電梯的位置，以防跌入井道。
7）各操作器件放掛回原處，合上電梯動(dòng)力電源。
8）確認(rèn)各部件都處于正常狀態(tài)后，方可正常使用電梯。
4.1.2.5 手動(dòng)松閘裝置說(shuō)明
在電梯安裝、使用和維護(hù)過(guò)程中，可利用手動(dòng)松閘裝置打開制動(dòng)器。每次手動(dòng)松閘操作完畢后，應(yīng)確認(rèn)手動(dòng)松閘桿恢復(fù)到復(fù)位狀態(tài)。
4.1.2.6 潤(rùn)滑與加油
1）制動(dòng)器銷軸和閘瓦銷軸潤(rùn)滑
如圖4-3所示，制動(dòng)器銷軸和閘瓦銷軸處應(yīng)靈活，可用機(jī)油潤(rùn)滑，油品代號(hào)為ZJXY032-1P5。每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次。
4.1.2.7 連接螺釘?shù)姆浪?/p>
在曳引機(jī)斷能制動(dòng)的情況下，檢查以下連接螺釘是否可靠緊固，并達(dá)到指定擰緊力矩要求（參考圖4-3）。每年進(jìn)行一次。
1）曳引輪和轉(zhuǎn)子機(jī)箱之間的連接螺釘（12個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘M12-12.9）應(yīng)可靠緊固，擰緊力矩為60 N.m。
2）檢查轉(zhuǎn)子機(jī)箱與轉(zhuǎn)子磁軛的連接螺釘（12個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘M12）應(yīng)可靠緊固，擰緊力矩為26.5 N.m。
如不滿足上述要求，應(yīng)使用力矩扳手使其按要求力矩可靠緊固。
手動(dòng)盤車裝置示意圖
（2）導(dǎo)向輪
LEHY對(duì)重側(cè)置時(shí)不使用導(dǎo)向輪（有個(gè)別單個(gè)轎頂輪對(duì)重側(cè)置的非標(biāo)規(guī)格，此時(shí)有導(dǎo)向輪），對(duì)重后置時(shí)導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)座下側(cè)。
（3）承重梁
LEHY承重梁共3根，其中2根為安裝曳引機(jī)用，另外一根為繩頭梁，規(guī)格比曳引機(jī)承重梁小。安裝注意：繩頭梁兩側(cè)底部加墊塊（出廠配置），因此底面相對(duì)曳引機(jī)承重梁高，便于安裝曳引機(jī)防振橡膠。
（4）限速器
LEHY采用PM無(wú)齒輪曳引機(jī)，制動(dòng)力矩直接施加在曳引輪側(cè)，滿足上行超速保護(hù)的要求，不需要另外增加對(duì)重安全鉗及制繩器，限速器采用單向限速器。但根據(jù)客戶土建情況，也可能配置對(duì)重安全鉗。
（5）轎廂架
LEHY系列電梯都是2:1繞法，都采用分體式上梁，上梁和反繩輪之間無(wú)減振橡膠，曳引鋼絲繩繞在反繩輪上。
（6）稱量裝置
LEHY系列電梯由于采用2:1繞法，壓力式稱量裝置安裝在機(jī)房的繩頭裝置。調(diào)整時(shí)注意調(diào)整均衡各鋼絲繩張力，同時(shí)要注意稱量裝置的控制儀的輸出電壓在其技術(shù)說(shuō)明的指標(biāo)范圍內(nèi)。
（7）轎廂反繩輪
LEHY系列電梯都是2:1繞法，上梁有1個(gè)或2個(gè)反繩輪，對(duì)重裝置上也有1個(gè)反繩輪。
（8）對(duì)重裝置
LEHY電梯對(duì)重上有反繩輪，LEHY電梯對(duì)重的越程根據(jù)速度的不同有所區(qū)別，對(duì)重框架的下端貼有具體的越程銘牌，而且對(duì)重側(cè)置與對(duì)重后置有所不同，請(qǐng)?jiān)诎惭b時(shí)注意。初次安裝時(shí)盡可能使對(duì)重越程靠近上限。
對(duì)重后置規(guī)格越程表
應(yīng)對(duì)照對(duì)重框架下部所寫的對(duì)重越程范圍，定期檢查對(duì)重越程，如果小于最小值則應(yīng)將對(duì)重框架底部的撞塊減少，如果已經(jīng)沒(méi)有撞塊則將鋼絲繩截短，并將撞塊（一般兩個(gè)）安裝好。保證越程在規(guī)定范圍內(nèi)。
（9）曳引鋼絲繩和繩頭組合
LEHY曳引鋼絲繩的兩側(cè)繩頭均安裝在機(jī)房的繩頭板上，對(duì)重后置規(guī)格采用錐套繩頭（巴氏合金澆鑄），對(duì)重后置時(shí)均采用楔塊式繩頭。
（10）補(bǔ)償鏈
LEHY分別采用普通鏈條補(bǔ)償鏈、穿旗繩的鏈條補(bǔ)償鏈以及WF補(bǔ)償鏈。
（11）PM永磁同步電動(dòng)機(jī)的磁極位置寫入
11.1磁極位置測(cè)定
11.2切斷電源。
11.3把電動(dòng)機(jī)電纜U、V和W以及制動(dòng)器線圈B4、B5連接好。
11.4將電梯轎廂移動(dòng)到頂層服務(wù)層的下一層，然后在保證電梯滿足低速運(yùn)行的條件下，給控制屏上電，此時(shí)控制屏AUTO/HAND開關(guān)應(yīng)確保在HAND側(cè)。
11.5將P1板上的MON開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“9”處，將WEN/MNT開關(guān)撥到WEN處，此時(shí)LED顯示“FF”。
11.6持續(xù)按壓LD0/LD1開關(guān)至LD0側(cè)，直至LED顯示“FF”閃爍。
11.7按壓UP/DN開關(guān)至DN側(cè)（點(diǎn)動(dòng)），若電機(jī)持續(xù)抖動(dòng)，則更換電機(jī)動(dòng)力線相序。
11.8按壓UP/DN開關(guān)至DN側(cè)，若電機(jī)正常以手動(dòng)速度（20m/mim）下行，則持續(xù)按壓，不要松手，直至LED顯示“FF”并且不閃爍。表示磁極位置已學(xué)習(xí)好。此過(guò)程持續(xù)約6秒。
