網(wǎng)上某些文章解釋道——“電梯一般情況下的突然下墜，都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的”，這純粹是某些不懂行的編輯胡說八道。

事實(shí)上，這種鋼絲繩并非你想象的那么脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的，載重量越大鋼絲繩根數(shù)越多。對(duì)于一般住宅樓的電梯來說，每 根鋼絲繩大約有10股小的鋼股，每根鋼股又有10根鋼絲，只要斷一股就會(huì)更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了，斷了兩根只剩下一根也不用怕。而且， 鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。

二、被困在電梯里能自救嗎？

除了呼叫救援，不要想去開門自救，自救失敗導(dǎo)致傷亡的例子已經(jīng)很多了，不要去做下一個(gè)。

三、被困在電梯里會(huì)窒息而死嗎？

我們經(jīng)常能看到這句話——“如果是被困電梯內(nèi)，首先要先冷靜，因?yàn)樵陔娞莸挠邢蘅臻g里，氧氣的量也是有限的，機(jī)體在平靜時(shí)耗氧量少，所以盡量保持鎮(zhèn)靜，可以使被困者在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)因缺氧而窒息?！钡聦?shí)上——電梯轎廂不是封閉空間，不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。不過你還是要保持冷靜。

四、電梯下墜時(shí)“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎？

如果電梯在運(yùn)行而且樓層按鈕有用的話，說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會(huì)自動(dòng)回到基站復(fù)位，這時(shí)候把每一個(gè)樓層按一遍沒有太多作用，一些電梯會(huì)就近平層并開門，而大多數(shù)的電梯都是回到基站復(fù)位的，這時(shí)候一般是按不了樓層的。

“電梯自由下墜的時(shí)候盡量背靠墻壁下蹲”有用嗎？

如果是自由落體的話，什么姿勢(shì)都沒用（參見下條）；如果只是異常下降，這么做可以緩沖下免得關(guān)節(jié)錯(cuò)位。

五、在電梯墜下著地前一刻瞬間跳起，能否避免傷亡？

首先，你跳不起來，因?yàn)樾枰朔娞菹聣嫷募铀俣龋?/p>

其次，即使你跳了起來，遲早還是要落地的；

第三，就算理論計(jì)算存在一絲希望，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題：如何知道該何時(shí)起跳？

最后，出現(xiàn)電梯失控下墜（自由落體）的情況，不管你跳不跳，能不能跳，基本都很難逃脫。

近年來電梯事故特別高發(fā)的原因

這或許是媒體報(bào)道帶來的錯(cuò)覺——電梯是最安全的垂直交通工具，沒有之一。每年的事故率只有十萬(wàn)分之幾，而且80%以上都是人為因素，比如在安裝、維修的時(shí)候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。

事實(shí)上，電梯的安全裝置是最多的。通過多層級(jí)安全控制——第一級(jí)，鋼絲繩，安全系數(shù)在12以上，保證即便只有一根鋼絲繩存在也不會(huì)發(fā)生墜梯；第二級(jí)， 限速器，控制電梯梯速異常，觸動(dòng)安全鉗作動(dòng)，夾住導(dǎo)軌；第三級(jí)，極限開關(guān)，在井道頂部和底部都有極限開關(guān)，當(dāng)電梯沖頂或者蹲底前，極限開關(guān)動(dòng)作，觸動(dòng)曳引 機(jī)合上抱閘，阻止轎廂繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；第四級(jí)，緩沖器，在底坑和頂部（通常為底部）安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時(shí)候不會(huì)直接撞擊地面（順便提一下，緩沖器在中 間，不要站在正中間）。而且，為了防止抱閘失效和溜梯時(shí)意外，還有抱閘力偵測(cè)專利、溜梯自救等專利出現(xiàn)。