轎廂開門走梯致人剪切死亡事故案例：
1、深圳長虹大廈電梯卡死女護士
2、大連五四廣場旁住宅電梯卡死女業(yè)主
3、廈門華僑大學電梯卡死學生
4、福州世茂外灘電梯卡死業(yè)主
5、長沙宏景廈B座電梯卡死女業(yè)主
6、杭州新華坊小區(qū)電梯卡死女學生
……
原因：
1、在電梯停層時，廳門和轎廂門打開后，乘客和貨物進出轎廂，此時不能排除超載、震動造成工作制動器制動力不足（制動面存在油污、制動器機械部件出現失效如制動片磨損、儲能壓縮彈簧老化產生塑性變形等）；
2、盡管制動器有足夠大的制動力，但仍然會存在超載、震動造成鋼絲繩在曳引輪上由于曳引力不足產生滑移（鋼絲繩與曳引輪接觸面有油、鋼絲繩長時間使用變細致使與曳引輪輪槽接觸面減小、曳引輪工作面磨損、更換不合格的曳引輪等）；
上述幾起死亡事故都是由于制動力不足或曳引力不足造成的惡性事故。
3、變頻器控制單元故障，發(fā)出錯誤指令造成開門走梯事故。
轎廂失速墜落或沖頂事故案例：
2015年7月15日沈陽華陽國際大廈電梯失速蹲底至12人受傷
2011年9月10日東莞市南城區(qū)鴻福路口鴻福廣場寫字樓電梯失速墜落蹲底至20人受傷
原因：
由于制動力不足或者是由于超載使制動力不足（同上）造成的失速墜落蹲底事故。
這兩起失速墜落蹲底事故，都是由于制動力不足（轎廂帶閘制動減速），此時，限速器-安全鉗也動作，但安全鉗制動力不足（也是帶閘制動減速）造成失速墜落蹲底。上述兩起墜落蹲底事故算是很幸運了，多多少少制動器和安全鉗還是起到一定的制動作用，否則后果不堪設想。
上述前面六單起事故都有驚人的一致，就是乘坐電梯人員進出電梯時，電梯轎廂由于制動力或曳引力不足，產生移動，致人剪切致死。都是工作制動器的問題。
后兩起事故也是制動器的問題，不同的是后兩起事故電梯轎廂門是關閉的，是電梯在運行途中由于制動器制動力不足剎不住運行的電梯，致使電梯帶閘墜落，此時，應該講非常幸運，畢竟不是自由落體般的墜落。
