電梯鋼絲繩的使用年限和報廢條件和標準
1 一般而言，廠家承諾的電梯主要部件壽命是二十年。
2 所以電梯常規(guī)的使用壽命是這樣的，一般使用十到十五年左右，看工況和保養(yǎng)力度，做一次大修，更換一批磨損嚴重的，過時的，不符合新規(guī)的部件，接著用五到八年，再可以做一次更新改造，更換全套安全部件，更換最新的主機和控制系統(tǒng)，轎廂和導(dǎo)軌可以保留，當然轎廂內(nèi)的顯示什么也可以換一換，又可以湊湊活活用個十年八年的，最后的最后，就可以全部拆掉換新梯了
3 因此，新三年舊三年，縫縫補補再三年，節(jié)省點用的，可以用個二十五到三十年的，這是省錢的單位，有錢的單位用個十來年二十年的就直接拆舊換新了，這個看各自的財力了。
據(jù)質(zhì)監(jiān)局專家介紹，電梯曳引鋼絲繩雖然沒有報廢時間限制，但受使用頻繁程度、載荷狀態(tài)和保養(yǎng)是否到位等因素的影響，還是有報廢標準的，按照GB7588，TSGT7001規(guī)定，出現(xiàn)下列情況之一時，曳引補償鋼絲繩應(yīng)當報廢：籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根，或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）；磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。此外，規(guī)定還要求鋼絲繩繩端固定應(yīng)當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。
電梯鋼絲繩的挑選
鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股環(huán)繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。一般選用50～65號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑約束在0.3～1.3mm之間。常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式（X型）和瓦靈吞式（W型）?，F(xiàn)在，國產(chǎn)電梯遍及運用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其間8X（19）運用較多。
鋼絲繩銹污
1.絲繩標記識別
以額定載重量1000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩選用8X（19）—16—140右交，其間8為繩股數(shù)量，X為西魯式，（19）為每一繩股中的鋼絲根數(shù)，16為鋼絲繩的公稱直徑（mm），140為鋼絲繩的抗拉強度（kgf/mm2），右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產(chǎn)曳引鋼絲繩均為右交。
2.繩芯
電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置致使改進繩絲之間的觸摸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長時間光滑之油源，使鋼絲光滑杰出。
3.西魯式（X型）鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與特征
西魯式電梯鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加第一層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，ф1.2mm，內(nèi)層鋼絲9根，ф0.6mm，外層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲徑比內(nèi)層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特點①每股內(nèi)外層鋼線數(shù)量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內(nèi)層凹口內(nèi)，多層鋼絲的捻距相等，結(jié)構(gòu)嚴密結(jié)實，不易開卷。外層粗鋼絲增加耐磨性，內(nèi)層細鋼絲進步柔軟性，有利于受彎時的彼此滑動，因此進步了鋼絲繩的撓性和運用壽命。②層間鋼絲平行線觸摸，鋼絲繩耐疲憊性好，鋼絲內(nèi)部之間的耐磨損性能好，觸摸面積增大，觸摸應(yīng)力減小。
曳引鋼絲繩的安全系數(shù)
從安全視點要求電梯鋼絲繩有必定的根數(shù)和安全系數(shù)，GB7588對K靜有詳細的規(guī)則：選用三根或三根以上曳引鋼絲繩的電梯，K靜=12；選用兩根曳引鋼絲繩的電梯，K靜=16，一般要求乘客、載貨和醫(yī)用電梯鋼絲繩根數(shù)應(yīng)不少于4根，安全系數(shù)為12；雜物梯應(yīng)不少于2根，安全系數(shù)為10。
鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩運用壽命的主要仍是靜載荷，為了核算簡化起見，僅對靜載作有用核算。
1.鋼絲繩直徑的挑選
為了進步電梯鋼絲繩的強度，延伸運用壽命，一般按式D/d≥40選取電梯鋼絲繩的直徑，其間d為鋼絲繩直徑不小于8mm；D為曳引輪直徑；
2.安全系數(shù)核算
式中K靜—電梯鋼絲繩的安全系數(shù)；
SP—電梯鋼絲繩的破斷拉力；
m—電梯鋼絲繩繞法所決議的倍率，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2；
Q—電梯的額外載重量；
∑W—Wj+Wg+Wp
式中Wi為轎廂自重；Wg為轎廂處于最低層時轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的重量；Wp為平衡繩拉緊負荷的一半（有平衡補償裝置時）。
鋼絲繩的運用與保護
1.鋼絲繩的查看
電梯鋼絲繩所在狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，有必要引起滿足的注重，工作中應(yīng)仔細觀察和穩(wěn)重查看，其查看內(nèi)容：（1）查看斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲狀況；（2）鋼絲繩直徑變細狀況 ，除目測外定時用游標卡尺測量繩徑和磨損狀況 ；（3）查看電梯鋼絲繩的張力，各繩張力彼此差值不該超越5%；（4）鋼絲繩的光滑、清潔和銹蝕狀況；（5）繩頭及其組合狀況，全長有無其它常狀況，如繩的反常伸長改變等。
2.鋼絲繩的磨損和變形
依據(jù)運用經(jīng)歷，電梯鋼絲繩在正常工況下斷裂的現(xiàn)象少見，其損壞一般是在長時間運行中因為磨損、彎曲疲憊、銹蝕或外傷逐步構(gòu)成的。應(yīng)特別注意磨損、銹蝕的查看。磨損包含鋼絲繩外表、股與股之間、絲與絲之間的磨損。
機械磨損主要為外部均勻磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種。
A純械磨損，一般來說，電梯鋼絲繩在運用進程因為其硬度比繩槽高，磨損很慢。但因為張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽發(fā)作磨損，這種磨損在正常狀況下是均勻的。
B變形磨損，是指電梯鋼絲繩在某一段內(nèi)的部分磨損，因為電梯鋼絲繩和繩輪常常發(fā)作緩慢移位或電梯鋼絲繩在繩
溫馨提示
假設(shè)所有的鋼絲繩真的全部斷了，別擔心，電梯還有限速器——安全鉗聯(lián)動保護，會把電梯轎廂可靠地鉗卡在導(dǎo)軌上，不至于讓電梯下墜到底坑，另外，井道底坑也有油壓緩沖器等安全裝置，以及控制系統(tǒng)有閘力偵測專利溜梯自救等專業(yè)技術(shù)。有了這些安全措施，在電梯事故中保證乘梯人安全的可能性還是相當大的。
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