目錄導(dǎo)讀：
1.為了避免近幾年來(lái)過(guò)度輕型化設(shè)計(jì)趨勢(shì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，增加機(jī)械零部件全安系數(shù)及設(shè)計(jì)原則等要求。
2.為比避免近幾年來(lái)重復(fù)出現(xiàn)的制動(dòng)器問(wèn)題引發(fā)的惡性事故，修改了工作制動(dòng)器的要求
3.明確緊急操作要求：解決了重量為（q-0.1）Q至（q+0.1）Q時(shí)斷電無(wú)移動(dòng)轎廂救援措施的問(wèn)題，明確緊急操作的一些模糊要求，并使其更容易理解。
4.增加層門和轎門的要求：避免近幾年來(lái)出現(xiàn)的層門和轎門問(wèn)題引發(fā)的大量投訴和傷害、死亡事故。
5.明確轎廂墜落、超速、意外移動(dòng)、沉降和緩沖的全安保護(hù)裝置的可靠性要求
6.明確獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)主機(jī)工作制動(dòng)器的緊急制動(dòng)部件的要求，避免近幾年來(lái)重復(fù)出現(xiàn)的上行超速和意外移動(dòng)引發(fā)的惡性事故
7.明確存在內(nèi)部冗余且自監(jiān)測(cè)正常的主機(jī)工作制動(dòng)器的要求
8.增加名牌與標(biāo)志、警示的要求，提高維護(hù)保養(yǎng)、測(cè)試和使用要求的針對(duì)性，避免維護(hù)保養(yǎng)關(guān)鍵項(xiàng)目不按照制造單位要求進(jìn)行。增加了電梯故障困人時(shí)轎廂內(nèi)有語(yǔ)音播報(bào)提示功能。
9.增加故障、運(yùn)行過(guò)程和操作的電子記錄要求（電子日志），利用現(xiàn)成的數(shù)字電子技術(shù)，提示處理事故隱患、有效的幫助事故調(diào)查、監(jiān)督管理和責(zé)任劃分
10.文字表述修改，提高可讀性，使要求便于理解
內(nèi)容：
1.為了避免近幾年來(lái)過(guò)度輕型化設(shè)計(jì)趨勢(shì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，增加機(jī)械零部件全安系數(shù)及設(shè)計(jì)原則等要求
目的：避免近幾年來(lái)為了降低制造成本，過(guò)度輕型化設(shè)計(jì)趨勢(shì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
我國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的歐洲電梯系列標(biāo)準(zhǔn)EN81與北美電梯系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)A17相比較，其中一個(gè)重要特點(diǎn)是歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)的安全要求和保護(hù)措施中沒(méi)有機(jī)械零部件安全系數(shù)的要求，只是在EN81-20引言中假設(shè)0.4.6：“承載支撐件的設(shè)計(jì)能保證在0~100%額定載重量再加上設(shè)計(jì)允許的超載（見(jiàn)5.12.1.2）的載荷范圍內(nèi)電梯的安全正常運(yùn)行。”美標(biāo)電梯安全標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)主要機(jī)械零部件規(guī)定的安全系數(shù)的要求。避免近幾年來(lái)為了降低制造成本，過(guò)度輕型化設(shè)計(jì)趨勢(shì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，有必要參考美標(biāo)增加安全系數(shù)的要求。
1.1驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)計(jì)原則：
美標(biāo)中驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)計(jì)安全系數(shù)要求比較高，如ASME A17.1-2013 2.24.3:“驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)該有足夠的安全系數(shù)，延伸率不低于14%的金屬部件安全系數(shù)不應(yīng)小于8，鑄鐵、延伸率低于14%的金屬或非金屬部件安全系數(shù)不應(yīng)小于10.”（注：A17.1 1.3 安全系數(shù)是指極限強(qiáng)度與工作應(yīng)力之比，除另有說(shuō)明外）
<<規(guī)程>>（稿）只對(duì)此的設(shè)計(jì)原則做出規(guī)定。<<規(guī)程>>（稿）明確：驅(qū)動(dòng)主機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)能夠承受電梯正常運(yùn)行和緊急工況（含各種機(jī)械、電氣安全保護(hù)裝置動(dòng)作）的各種動(dòng)、靜和交變載荷，并有足夠的安全系數(shù)。并應(yīng)當(dāng)考慮轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┥蠏伜笙聣嫷目尚院推渌a(chǎn)生的沖擊。
1.2曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器輪、張緊輪安全系數(shù)
曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器輪、張緊輪安全系數(shù)要求則直接參考ASME A17.1-2013 2.24.3
規(guī)定用于懸掛裝置、補(bǔ)償裝置的曳引輪、滑輪及其支掌，安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于下列值：
（1）斷后伸長(zhǎng)率（A50）不低于14%的金屬為8；
（2）非金屬、鑄鐵或其他斷后伸長(zhǎng)率（A50）低于14%的金屬為10
1.3端接裝置與其固定部件設(shè)計(jì)原則和安全系數(shù)
對(duì)于懸掛端接裝置 與其固定部件，<<規(guī)程>>（稿）采用設(shè)計(jì)原則和安全系數(shù)雙重規(guī)定：
（1）懸掛裝置 的端部應(yīng)當(dāng)使用有足夠強(qiáng)度的端接裝置 和其固定部件牢固、可靠地固定，增加以正常運(yùn)行和各種緊急工況的載荷，還應(yīng)當(dāng)考慮轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┥蠏伜笙聣嫷目尚院推渌a(chǎn)生的沖擊。
（2）端接裝置，以及懸掛裝置與其端接裝置的連接，應(yīng)當(dāng)至少能夠承受懸掛裝置最小破斷拉力的80%。增加端接裝置的固定部件(屬于電梯部件或機(jī)房、井道構(gòu)件)安全系數(shù)應(yīng)當(dāng)不小于5的要求。
1.4耗能理緩沖器安全系數(shù)
按照電梯的最大載荷，設(shè)計(jì)的撞擊速度，減速度為1gn的工況下，承受壓縮應(yīng)力部件按照屈服強(qiáng)度，而其他部件按照破斷強(qiáng)度計(jì)算的安全系數(shù)，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
（1）斷后伸長(zhǎng)率（A50）大于20%的材料，安全系數(shù)不小于3；
（2）斷后伸長(zhǎng)率（A50）15%~20%的材料，安全系數(shù)不小于3.5；
（3）斷后伸長(zhǎng)率（A50）10%~15%的材料，安全系數(shù)不小于4；
（4）斷后伸長(zhǎng)率（A50）小于10%的材料，安全系數(shù)不小于5；
（5）鑄鐵部件，安全系數(shù)不小于10
1.5對(duì)重和平衡重塊、框架及其連接件、重塊固定件的要求：
（1）應(yīng)當(dāng)有快速識(shí)別重塊數(shù)量的措施（原檢規(guī)內(nèi)容）
（2）增加組成重塊的材料應(yīng)當(dāng)無(wú)腐蝕性；不得將散狀物料包裹成為生塊；應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)?shù)乜諝鉂穸茸兓挠绊?，重塊質(zhì)量的充化不能超過(guò)5%的要求。
（3）對(duì)重框架應(yīng)當(dāng)由金屬構(gòu)件組成。增加轎廂處于最低層站時(shí)對(duì)重框架及其連接件的靜態(tài)安全系數(shù)至少為5的要求。
（4）明確在承受對(duì)重撞擊緩沖器或者安全鉗動(dòng)作等任何緊急制動(dòng)，或者可能的上拋后下墜所產(chǎn)生的沖擊時(shí)，其框架及其連接件、重塊固定件應(yīng)當(dāng)沒(méi)有明顯永久變形或其他損壞，重塊不能有明顯移位或者出現(xiàn)斷裂、散落情況
1.6輪槽的要求：
增加曳引輪、滑輪等的輪槽不得有缺損或者不正常磨損。
增加如果輪槽正常磨損可能導(dǎo)致曳引能力或曳引輪、滑輪等強(qiáng)度不足；應(yīng)當(dāng)在使用說(shuō)明書(shū)中明確給出修理及報(bào)廢判斷方法的要求
2.為比避免近幾年來(lái)重復(fù)出現(xiàn)的制動(dòng)器問(wèn)題引發(fā)的惡性事故，修改了工作制動(dòng)器的要求
（下面7.存在內(nèi)部冗余且自測(cè)正常的主機(jī)工作制動(dòng)器還會(huì)進(jìn)一步明確的有關(guān)制動(dòng)器的要求）
