地上108層、地下7層，地上高度528米，位于北京CBD（商務(wù)中心區(qū)）的“中國(guó)尊”，刷新了北京摩天大樓新高，成為北京新地標(biāo)。

這么高的大樓，對(duì)電梯尤其是高速電梯有著嚴(yán)苛的技術(shù)要求。不僅如此，中國(guó)尊自2014年12月開工建造（地上部分），至今年9月提前宣布結(jié)構(gòu)外體竣工，投入使用時(shí)間將比原計(jì)劃提前了31個(gè)月，這背后也離不開電梯技術(shù)創(chuàng)新的助力。

近日，《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者隨“中國(guó)尊”的電梯技術(shù)方案提供商“通力電梯”實(shí)地造訪，揭開了“北京第一高”電梯科技的面紗。

在高層建筑施工過(guò)程中，工人們每天需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)在不同樓層中穿行。使用傳統(tǒng)的建筑施工梯，人員與貨物的垂直運(yùn)輸是施工進(jìn)程中的瓶頸。對(duì)此，通力中國(guó)前線新設(shè)備業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)高級(jí)副總裁唐曉兵介紹說(shuō)，中國(guó)尊在建造期間使用的通力JumpLift施工用“躍層電梯”，提升速度最快為6米/秒——這一運(yùn)行速度是傳統(tǒng)施工梯的4~6倍，可一舉將建設(shè)期內(nèi)的電梯運(yùn)輸效率提升3倍；安裝于大樓核心筒內(nèi)的JumpLift躍層電梯不會(huì)受天氣影響，可24小時(shí)全天候不間斷運(yùn)行。JumpLift躍層電梯的使用，大大縮短了中國(guó)尊的建造工期。

此外，JumpLift還是臨永結(jié)合的躍層電梯，大樓整體結(jié)構(gòu)封頂后，躍層電梯換上“新裝”，即可變身成為正式電梯投入使用。通力電梯官方視頻介紹說(shuō)，作為臨永結(jié)合躍層電梯，JumpLift其514米的可提升高度，也是目前全球最高水平。

依照設(shè)計(jì)，中國(guó)尊可同時(shí)容納1.2萬(wàn)人辦公。以每人每天乘用8次電梯計(jì)，中國(guó)尊內(nèi)大大小小139部電、步梯每天運(yùn)行總次數(shù)將達(dá)近10萬(wàn)次。加之高速電梯的使用環(huán)境極為嚴(yán)苛，高頻次運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電梯的耐用性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)這一問(wèn)題，通力電梯從材料技術(shù)革新的角度給出了解決方案。通力全球重點(diǎn)項(xiàng)目高級(jí)副總裁Sascha Brozek介紹說(shuō)，中國(guó)尊大樓內(nèi)的電梯牽引繩“UltraRope碳纖維帶”，均采用超輕質(zhì)碳纖維核心和獨(dú)特的高摩擦系數(shù)涂層，與傳統(tǒng)鋼絲繩相比，質(zhì)量更輕、牽引效果更佳、使用壽命更長(zhǎng)。

以滿載24人的電梯為例，傳統(tǒng)鋼絲繩牽引的電梯轎廂，運(yùn)動(dòng)部件總重約為27噸。UltraRope碳纖維帶輕質(zhì)的特點(diǎn)，對(duì)此做了回應(yīng)。Sascha Brozek介紹說(shuō)，當(dāng)電梯行程達(dá)500米時(shí)，UltraRope碳纖維帶可減少60%的電梯隨行重量及15%的能耗；當(dāng)電梯行程達(dá)800米時(shí)，電梯隨行重量可減少90%、能耗可節(jié)約45%。此外，UltraRope碳纖維帶對(duì)大樓擺動(dòng)敏感度也大為降低，可大大減少由此造成的停梯次數(shù)。

總部位于芬蘭的通力電梯是世界上最大的電梯公司之一，成立于1910年，是一家擁有一百年歷史的工業(yè)工程公司。通力集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官韓瑞龍?jiān)凇巴?chuàng)新技術(shù)應(yīng)用與驗(yàn)證發(fā)布會(huì)”上說(shuō)，通力曾為世界上最著名的建筑和城市綜合體提供客流解決方案，如全球最高建筑吉達(dá)塔、迪拜公主塔、倫敦碎片大廈等。