太空愛好者們長久以來的夢想以及科幻作家們的最愛，將會在下周更接近現(xiàn)實(shí)：這是一個在太空中擺動電梯的概念。一個致力于開發(fā)“太空電梯”的日本團(tuán)隊(duì)將于9月11日進(jìn)行首次試驗(yàn)，在衛(wèi)星上發(fā)射一個微型版本來測試這項(xiàng)技術(shù)。由靜岡大學(xué)的研究人員制造的測試設(shè)備將搭乘H-2B火箭的7號運(yùn)載火箭。日本太空總署下周從日本南部的谷島發(fā)射升空。試驗(yàn)包括一個微型升降機(jī)待機(jī)——一個只有6厘米（2.4英寸）長，3厘米寬，3厘米高的盒子。如果一切順利，它將通過沿著懸掛在兩個小型衛(wèi)星之間的10米長的纜繩移動來提供概念證明，這將保持纜繩的緊繃。微型電梯將沿著纜繩從其中一個衛(wèi)星的容器中行駛。這將是世界上第一個測試電梯在太空中運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)，”一位大學(xué)發(fā)言人告訴法新社。機(jī)動的“電梯”盒的移動將用衛(wèi)星上的照相機(jī)進(jìn)行監(jiān)測。然而，它仍然與建立在太空電梯夢想的長期歷史之上的該項(xiàng)目的最終調(diào)束目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

如果成功設(shè)計，太空升降機(jī)可以作為國際空間站的常規(guī)通道

1895年，俄羅斯科學(xué)家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基在巴黎看到埃菲爾鐵塔后首次提出了這個想法。將近一個世紀(jì)后，亞瑟·C·克拉克的一本小說再次提到了這一想法。但是技術(shù)上的障礙總是使計劃停留在概念階段。理論上，太空電梯將包括纜繩拴在地球上，最好是在赤道附近，那里的天氣模式是非暴力的。美國國家航空航天局的大衛(wèi)·史密斯曼解釋說，這種電梯系統(tǒng)“要求質(zhì)量中心位于地球靜止軌道上”，距離地球赤道約35785公里。赤道基地的另一個優(yōu)點(diǎn)是它們與地球靜止軌道正確對齊?！半娎|基本上是在環(huán)繞地球的軌道上，”史密斯曼說。四至六“電梯軌道”將延伸塔樓和電纜結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，在不同級別的平臺上。這些軌道將允許電磁車輛以每小時數(shù)千公里的速度行駛，”美國宇航局的報告解釋說。理論上，太空升降機(jī)是非常合理的，石川由紀(jì)夫（Yoji Ishikawa）告訴《每日新聞》，石川由紀(jì)夫領(lǐng)導(dǎo)目前的日本研究小組。他相信如果太空旅行能夠?qū)崿F(xiàn)他們的目標(biāo)，那么太空旅行將會成為未來的熱門話題。報告指出，如果太空電梯真的實(shí)現(xiàn)了，人們可以在不使用運(yùn)載火箭的情況下前往國際空間站，并向軌道運(yùn)送補(bǔ)給品。ING站成本低。諸如太陽能發(fā)電面板和空間研究材料等供應(yīng)品也可以以指數(shù)更低的成本運(yùn)輸?shù)杰壍勒竞吞綔y器。然而，就目前而言，這些益處仍遙遙無期。

但是，如果有一個國家確實(shí)可以把電梯放在太空中，那也許是日本。即使面對多個技術(shù)挑戰(zhàn)，日本投資者也沒有放棄這個項(xiàng)目。在日本，太空升降機(jī)實(shí)際上是國民心理的一部分，部分原因是日本研究人員在機(jī)器人學(xué)和碳納米管技術(shù)領(lǐng)域具有深厚的專業(yè)知識，從1991年日本研究人員Sumio Iijima發(fā)現(xiàn)碳納米管開始。日本建筑公司Obayashi正與靜岡大學(xué)合作建造自己的太空電梯，以便在2050年將游客送入太空。該公司表示，可以利用比鋼強(qiáng)20倍以上的碳納米管技術(shù)，在地球上空96000公里處建造一個提升井。隨著這一領(lǐng)域的所有這些發(fā)展，有一件事是肯定的：甚至懷疑論者也在關(guān)注。