安全通告

1.控制柜蓋板附近通常帶有高壓，在拆除或安裝蓋板時(shí)需特別小心。如有可能，斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)后再進(jìn)行操作。

2.主電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后控制柜內(nèi)仍舊會(huì)存在電壓，檢查印刷線路示意圖找到即使主電源切斷仍舊會(huì)存在電壓的線路板（如轎廂照明電路板）。

3.不管在轎頂，在底坑或在其他位置，如轎廂突然發(fā)生移動(dòng)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)時(shí)，永遠(yuǎn)使用“急停- STOP”開(kāi)關(guān) 。

4.在某些功能失效時(shí)，微電腦控制系統(tǒng)會(huì)引起轎廂移動(dòng)。

靜電防護(hù)指南

在進(jìn)行電路板的相關(guān)操作前請(qǐng)務(wù)必閱讀本條。

現(xiàn)代的電梯系統(tǒng)采用大量的電路板來(lái)控制電梯的各種功能。這些板子上的元?dú)饧?duì)靜電都非常敏感，稍有不慎都將可能導(dǎo)致電路板的損壞。為確保電路板的可靠性并能長(zhǎng)期工作，必須要遵循合適的操作和運(yùn)輸準(zhǔn)則，進(jìn)行電路板操作時(shí)須按下列指導(dǎo)進(jìn)行。

電路板操作

●裝在獨(dú)立包裝的、防靜電袋子中的電路板必須直到安裝才能打開(kāi)。

●進(jìn)行電路板操作時(shí)，務(wù)必戴上接地的防靜電腕帶。

●采取必要的防靜電措施后，才能通過(guò)它們的邊緣操作電路板。避免觸碰元件，印刷線或接頭。

●電路板永遠(yuǎn)放置于接地并有靜電防護(hù)的表面上（如防靜電袋等）。

●處理單個(gè)，分離的元件，如不帶電路板印刷線和壓制元件 EPROM’s 時(shí)， 還需特別小心。有些元件僅 30V 的靜電電壓就會(huì)將它損壞。

電路板運(yùn)輸

●所有電路板，不管是“好的”還是“待修理的”，運(yùn)輸過(guò)程中必須裝在 ESD 靜電屏蔽的袋子中并密封好。

●電路板必須裝在結(jié)實(shí)的運(yùn)輸硬紙盒中進(jìn)行運(yùn)輸，以保護(hù)元件免受物理?yè)p壞

●裝在紙盒中多個(gè)電路板的運(yùn)輸必須有充分的包裝材料，以便各個(gè)電路板互不碰撞。

●“花生殼”和聚苯乙烯泡沫塑料不能作為包裝材料。

電梯保養(yǎng)的四個(gè)要素

1. 日常清潔（housekeeping ）

電梯服務(wù)及保養(yǎng)的最重要的要素是日常清潔。骯臟多半是造成電梯故障的主要原因。在繼電器觸點(diǎn)或門(mén)鎖處的一點(diǎn)點(diǎn)灰塵就會(huì)使電梯停止運(yùn)行。通常，潛在的故障點(diǎn)及磨損的零件都能通過(guò)日常的清潔工作來(lái)發(fā)現(xiàn)，以防患于未然。

2. 零部件的更換及修理（parts replacement and repair ）

服務(wù)及保養(yǎng)的第二個(gè)最重要的任務(wù)是零部件的更換及修理。必須更換已磨損的零部件，以確保電梯持續(xù)安全的運(yùn)行，并使故障減少到最低。

3. 潤(rùn)滑（lubrication ）

第三重要的是潤(rùn)滑。對(duì)任何機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，正確而系統(tǒng)的潤(rùn)滑可以把磨損減少到最低，并保證電梯的正常運(yùn)行以及延長(zhǎng)零部件的壽命。

4. 調(diào)整（adjustment ）

最后是調(diào)整。它與保持電梯清潔和潤(rùn)滑同樣重要，是保證電梯處于最佳狀態(tài)的最重要的要素之一。即使一臺(tái)電梯能保持清潔，各部件都得到了良好的潤(rùn)滑，磨損的零部件也能被及時(shí)更換，但如果調(diào)整得不恰當(dāng)，那么整個(gè)保養(yǎng)的目的就不能達(dá)到。

安全操作措施 

1. 保養(yǎng)人員必須持《特種設(shè)備作業(yè)人員操作證》上崗。

2. 保養(yǎng)前，廳門(mén)口必須擺放告示牌，防止無(wú)關(guān)人員靠近或造成危險(xiǎn)。

3. 保養(yǎng)至少需要兩人，并應(yīng)注意配合和監(jiān)護(hù)。

4. 應(yīng)避免上下交叉作業(yè)，如屬必須時(shí)，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。

5. 不允許短接安全回路開(kāi)關(guān)。如屬必要，在恢復(fù)電梯之前，務(wù)必解除短接線。電梯不允許在短接狀態(tài)下運(yùn)行。

6. 上轎頂前，應(yīng)確認(rèn)轎廂位置，看清環(huán)境。進(jìn)入轎頂后應(yīng)首先將轎頂開(kāi)關(guān)切換至檢修狀態(tài)，打開(kāi)轎頂照明，然后關(guān)閉廳門(mén)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

7. 在轎頂保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁騎跨作業(yè)。除判斷故障和調(diào)試需要外，僅執(zhí)行慢車(chē)。

8. 在井道、底坑作業(yè)時(shí)，必須佩戴安全帽。首先開(kāi)亮井道、底坑照明，按下底坑急停開(kāi)關(guān)。

9. 因工作需要進(jìn)行動(dòng)火或焊接作業(yè)時(shí)必須遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)定。

電梯維修保養(yǎng)規(guī)程

1. 準(zhǔn)備工作

a. 首先需向甲方有關(guān)人員了解電梯的運(yùn)行狀況、查閱保養(yǎng)急修機(jī)房記錄本。

b. 在大廳或基站以及機(jī)房電源開(kāi)關(guān)等處掛上明顯的“檢修保養(yǎng)”等標(biāo)志牌。

c. 優(yōu)先處理電梯故障等緊急情況。

d. 置轎內(nèi)操縱箱為司機(jī)狀態(tài)或置機(jī)房、轎頂檢修。

2. 轎內(nèi)檢修

a. 檢查轎內(nèi)所有的照明燈應(yīng)都點(diǎn)亮，罩殼完好，否則更換；關(guān)閉正常電源，轎內(nèi)應(yīng)急照明燈應(yīng)點(diǎn)亮，罩殼完好。

b. 按下轎內(nèi)警鈴 2 次應(yīng)有效，用對(duì)講機(jī)、電話與機(jī)房等進(jìn)行聯(lián)系，聲音應(yīng)清晰、有效。

c. 轎內(nèi)層樓指示應(yīng)顯示正確，無(wú)缺筆劃等現(xiàn)象，電梯上下運(yùn)行，轎內(nèi)方向指示燈應(yīng)點(diǎn)亮并顯示正確。

d. 轎內(nèi)指令按鈕逐個(gè)按撳所有的指令燈應(yīng)點(diǎn)亮，按鈕罩殼應(yīng)完好無(wú)缺損。電梯按指令?？繉诱竞?，該層指令燈應(yīng)熄滅。轎內(nèi)各開(kāi)關(guān)功能完好，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，噪聲低。

e. 電梯正常開(kāi)關(guān)門(mén)，用手去阻擋安全觸板或光幕、光電頭 2 次，其功能應(yīng)正確可靠，動(dòng)作靈敏。光幕、光電頭清潔，無(wú)灰塵，劃痕。

3.轎廂檢修

a. 清潔轎門(mén)上下坎可用鏟刀清除坎內(nèi)硬垢，用回絲揩去灰塵、垃圾，檢查門(mén)滑輪，滑塊應(yīng)無(wú)變形或缺損，使得門(mén)滑行輕快、噪聲低。門(mén)垂度好，門(mén)縫緊密，無(wú)晃動(dòng)，滑塊磨損 20%時(shí)更換，各活絡(luò)關(guān)節(jié)、門(mén)導(dǎo)軌，注機(jī)油潤(rùn)滑。

b. 觀察調(diào)整門(mén)刀的張、閉情況，使其動(dòng)作靈活，開(kāi)鎖與閉鎖尺寸應(yīng)符合要求。

c. 用細(xì)砂紙擦拭轎門(mén)觸點(diǎn)，使其無(wú)氧化層，觸頭壓緊彈簧彈性適中，做到導(dǎo)電性良好，接觸可靠。

d. 用手盤(pán)動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn) 2 次觀察其動(dòng)作舒暢無(wú)撞擊、摩擦聲，各門(mén)開(kāi)關(guān)無(wú)移位，動(dòng)作正常，門(mén)機(jī)上所走電線與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)勾、碰等現(xiàn)象，對(duì)各活絡(luò)部件加油潤(rùn)滑。

e. 清潔轎頂衛(wèi)生，做到無(wú)垃圾、無(wú)油垢、無(wú)積塵，轎頂上所走電線管、槽無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。

f. 開(kāi)轎頂檢修運(yùn)行，依次打斷轎頂安全鉗開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、轎頂急停開(kāi)關(guān)及拉起安全窗，電梯應(yīng)停止運(yùn)行。轎頂照明及開(kāi)關(guān)應(yīng)正常、完好。

g. 檢查轎頂磁開(kāi)關(guān)及其與感應(yīng)器的距離應(yīng)符合要求，磁開(kāi)關(guān)應(yīng)無(wú)破損情況，上面的代號(hào)應(yīng)清晰。安裝應(yīng)牢固。

h. 人在底坑內(nèi)，檢查安全鉗楔塊與導(dǎo)軌的間隙，轎頂有人用手拉動(dòng)連桿，此時(shí)兩邊楔塊應(yīng)動(dòng)作一致，與導(dǎo)軌間隙保持在規(guī)定范圍內(nèi)（2.0~5 毫米 DB31/193-1994 4.6.2.2），否則可轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿(上有螺紋)進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)可檢測(cè)轎底稱(chēng)重裝置，超、滿(mǎn)、輕載各開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活、正確。安裝無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，接線牢固。

i. 檢查導(dǎo)靴，導(dǎo)靴襯頂面磨損量不應(yīng)超過(guò)其厚度的 30％，側(cè)面磨損量不應(yīng)超過(guò)其厚度的 30％(按雙面計(jì)算)（DB31/193-1994 4.3.7.2），并進(jìn)行必要的調(diào)換；油杯內(nèi)油量應(yīng)充足；查看轎頂輪運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常聲音及轎頂輪繩槽有無(wú)異常磨損并在其軸承上注油。

j. 當(dāng)電梯長(zhǎng)時(shí)間不用或樓面有水漫進(jìn)井道以及預(yù)知夜晚有暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)，必須置轎廂為頂層位置以防轎廂受到雨水浸蝕。

4. 廳站檢修

a. 正常運(yùn)行電梯，逐層?？?，檢查每層的層樓顯示應(yīng)正確，運(yùn)行方向燈點(diǎn)亮及指向正確，到站鐘響亮、清晰。

b. 逐層按下廳外上、下召喚按鈕，應(yīng)有效且記憶燈點(diǎn)亮。按鈕外殼應(yīng)無(wú)破損，方向標(biāo)志應(yīng)正確。當(dāng)電梯應(yīng)答呼梯至本層后，按鈕應(yīng)消號(hào)滅燈。

c. 檢查基站的消防開(kāi)關(guān)及鎖梯開(kāi)關(guān)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，外觀完好，功能正常，消防標(biāo)志明顯。

電梯維保安全

電梯設(shè)備的安全取決于其正確的保養(yǎng)和使用。電梯保養(yǎng)中的違規(guī)、疏忽以及不當(dāng)操作，都會(huì)導(dǎo)致安全隱患。同理，保養(yǎng)人員的安全對(duì)于順利保養(yǎng)也很重要。舉例來(lái)說(shuō)，如果底坑又臟又濕，就存在安全隱患，必須將底坑清潔干燥后方可安全地保養(yǎng)。如果操作不當(dāng)，則電梯保養(yǎng)工作的危險(xiǎn)程度不亞于橫穿馬路。公司的安全規(guī)程同樣要遵守。有的電梯安裝在工業(yè)、制造業(yè)環(huán)境中，會(huì)有特殊的要求。比如，對(duì)于化工廠和發(fā)電廠，任何在其中行走的人，都需要佩帶頭盔和護(hù)目鏡。有時(shí)候，要對(duì)底坑進(jìn)行限制，僅有獲得許可的人方可進(jìn)入底坑。所以，電梯保養(yǎng)人員對(duì)這些要求一定要了然于胸。

除了明文規(guī)定的規(guī)程，作為電梯保養(yǎng)人員，你必須時(shí)刻提醒自己各種危險(xiǎn)的存在，做到安全作業(yè)。大多數(shù)人在從事電梯行業(yè)多年后，會(huì)摸索出很多安全法則，而這些法則在任何書(shū)本上都是找不到的。他們?cè)诒ｐB(yǎng)的時(shí)候遵循這些法則，便可以保證其自身、其同伴以及公眾的安全。

列舉以下事項(xiàng)供大家參考：

1. 不要在運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)旁走動(dòng)。要等它完全停止后，方可向另一個(gè)位置走動(dòng)。這樣做，可以極大降低被電機(jī)卷住的危險(xiǎn)；

2. 不要在轎廂和井道之間的地方停在門(mén)檻位置，特別是進(jìn)入、離開(kāi)底坑或在底坑中作業(yè)的時(shí)候；

3. 在底坑作業(yè)的時(shí)候，要將出入口用防護(hù)欄圍住，防止他人步入底坑。如果是豎向垂直滑動(dòng)門(mén)，需要把門(mén)升起來(lái)防止他人把錘子或小推車(chē)推到底坑里；

4. 不要把廳門(mén)開(kāi)鎖裝置炫耀給人家看，否則他人可能會(huì)如法炮制。

5. 如果你在底坑或轎頂位置，靠同伴操縱轎廂，則你必須確保那個(gè)操縱轎廂的哥們跟你沒(méi)過(guò)節(jié)。如果這個(gè)家伙跟你談不攏，則你跟他也就溝通不好，會(huì)使作業(yè)險(xiǎn)象環(huán)生。

6. 要三思而后行，不要冒不必要的風(fēng)險(xiǎn)。不能總是通過(guò)事故來(lái)學(xué)習(xí)安全常識(shí)！

切記，作為個(gè)人，當(dāng)你的同伴在危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的時(shí)候，你還有義務(wù)隨時(shí)為他把眼并提醒他危險(xiǎn)的存在。提醒的時(shí)候要注意方式方法，要讓他能夠聽(tīng)進(jìn)去你的忠告而不是覺(jué)得反感。例如，不要說(shuō)“喂，你個(gè)笨蛋，這么干很危險(xiǎn)，”你應(yīng)該說(shuō)“用這種方法卸下繩子不安全”或是“我?guī)湍阏覀€(gè)扳手來(lái)，用扳手下這個(gè)部件比較安全些”。同樣，對(duì)于同伴提出的任何建議，都要以感激的心情予以接受。每個(gè)人都有疏忽大意的時(shí)候，需要不斷地強(qiáng)調(diào)安全規(guī)程。有時(shí)候，按照安全規(guī)程操作花的時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)一些，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，遵守安全作業(yè)規(guī)程真的是會(huì)節(jié)約時(shí)間的

 機(jī)房安全

電梯施工人員最終都需要進(jìn)入建筑物的機(jī)房?jī)?nèi)作業(yè)，而這些建筑內(nèi)基本上都已經(jīng)住上了人。他不僅要時(shí)刻注意自己和同伴的安全，還要留意電梯乘客的安全。

機(jī)房安全操作

1. 進(jìn)入機(jī)房的時(shí)候，打開(kāi)頂燈，并將身后的自閉合門(mén)固定好，離開(kāi)機(jī)房的時(shí)候要對(duì)上述進(jìn)行相反操作；

2. 對(duì)帶電控制柜進(jìn)行檢驗(yàn)或在其附近作業(yè)的時(shí)候，要提高警惕；

3. 涉及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的時(shí)候，一定要小心，要警惕或去除容易造成羈絆的東西；

4. 不可穿戴容易卷入轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中的服飾，例如首飾、翻邊褲之類(lèi)；

5. 對(duì)于多轎廂的作業(yè)，要首先找到所保養(yǎng)轎廂的斷電開(kāi)關(guān)，在切斷電源之前要仔細(xì)考慮以下操作過(guò)程；

6. 切記不能用抹布擦拭曳引曳引繩，抹布可能會(huì)被破損的曳引繩掛住，把你卷進(jìn)繩輪或纜繩保護(hù)器之中；

7. 電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，千萬(wàn)不可對(duì)反饋測(cè)速儀進(jìn)行擦拭、調(diào)整或移動(dòng)。如果在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中擅動(dòng)測(cè)速儀，很可能會(huì)造成電梯過(guò)速；

8. 如果你感覺(jué)制動(dòng)輪可能有過(guò)熱，則應(yīng)將電梯停轉(zhuǎn)，進(jìn)行過(guò)熱檢查；

9. 檢查發(fā)電機(jī)或者電動(dòng)機(jī)的時(shí)候勿必首先切斷電源，要等限速器完全停轉(zhuǎn)后再開(kāi)始工作；

10. 在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備附近作業(yè)的時(shí)候一定要高度警惕，因?yàn)殡姍C(jī)起動(dòng)的時(shí)候是沒(méi)有任何預(yù)警的。

井道與底坑安全

井道保養(yǎng)基本是在轎頂上進(jìn)行的。作為一個(gè)寂靜封閉的區(qū)域，井道作業(yè)可能是最為棘手和危險(xiǎn)的。井道內(nèi)的各種設(shè)備會(huì)一直在你四周運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于多電梯井道，在轎廂四周稍微超出一點(diǎn)，就存在危險(xiǎn)。各種不同的電梯系統(tǒng)會(huì)存在不同的風(fēng)險(xiǎn)。所以要首先熟悉每個(gè)系統(tǒng)且能識(shí)別新的故障類(lèi)型，然后才能開(kāi)始保養(yǎng)操作。現(xiàn)代電梯井道設(shè)備的多樣化產(chǎn)生了很多需要關(guān)注的問(wèn)題。早期電梯系統(tǒng)中的井道多少會(huì)有些相似性。時(shí)至今日，電子感應(yīng)器、門(mén)機(jī)和外部設(shè)備的外形五花八門(mén)，

保養(yǎng)要求也不盡相同。

1. 轎頂安全規(guī)程

a. 盡量在最高層站進(jìn)入轎頂，如果作業(yè)性質(zhì)要求，則可以利用井道通道。

b. 必要時(shí)要使用防墜落裝備。

c. 不要用手去抓繩子。

d. 在登上轎頂之前，要先打停車(chē)按鈕，然后打檢修開(kāi)關(guān)，然后是照明開(kāi)關(guān)。知道安全的落腳點(diǎn)后，關(guān)閉廳門(mén)。測(cè)試停車(chē)開(kāi)關(guān)和檢修站。

e. 離開(kāi)轎頂之前，要將停車(chē)按鈕復(fù)位，然后從廳門(mén)外將前面的各個(gè)開(kāi)關(guān)按相反順序復(fù)位。

f. 在轎頂活動(dòng)的時(shí)候要小心謹(jǐn)慎。避免碰到轎頂緊急出口蓋板、門(mén)機(jī)以及重開(kāi)門(mén)控制盒。

g. 確保轎頂防護(hù)欄牢固固定在上梁。

h. 檢查頂部空間。有很多液壓梯的頂部空間是有限的。

i. 如果電梯沒(méi)有裝配轎頂檢修站，則需要你的同事在轎廂內(nèi)操縱電梯，此時(shí)便需要建立良好的通信。

j. 在井道中部的位置要留意上下運(yùn)行的對(duì)重框。

k. 對(duì)于多梯井道，要注意你所檢驗(yàn)的轎廂井道的邊界。在轎頂之外有各種潛伏的危險(xiǎn)，例如分隔梁、對(duì)重框、隔磁板以及井道開(kāi)關(guān)

2. 對(duì)重

多梯系統(tǒng)中，對(duì)重與井道其他設(shè)備甚至與其他轎廂對(duì)重的間隙可能不到幾厘米。在保養(yǎng)對(duì)重部件的時(shí)候，是必然要超出轎頂范圍的。如果你作業(yè)的設(shè)備里其他轎廂的設(shè)備非常近，則需要將臨近的轎廂停運(yùn)。不要冒險(xiǎn)試圖避開(kāi)別的轎廂或者對(duì)重的行進(jìn)路線，因?yàn)槟悴粫?huì)看見(jiàn)也不會(huì)聽(tīng)見(jiàn)危險(xiǎn)的來(lái)臨。

對(duì)重

3. 短接線的用法

保養(yǎng)中時(shí)常會(huì)需要用短接線短接或切斷某些電路。諸如調(diào)試門(mén)吊和門(mén)滑塊的操作都需要用短接線短接門(mén)鎖電路。有經(jīng)驗(yàn)的維保工很少用短接線，而且也知道使用短接線所產(chǎn)生的結(jié)果。盡量不用或少用短接線。對(duì)于將要使用短接線的區(qū)域，要研究一下圖紙，熟悉該區(qū)域。如果作業(yè)區(qū)域里包括有好幾條串連設(shè)備，比如門(mén)鎖或安全帶，則盡量減少短接數(shù)量，只對(duì)測(cè)試需要的部件進(jìn)行短接。短接線應(yīng)長(zhǎng)一點(diǎn)，顏色鮮明一些，并制作編號(hào)，便于存儲(chǔ)和查找。拿短接線的時(shí)候要點(diǎn)清楚數(shù)目，最好是拿不同顏色的。夾鉗應(yīng)該有良好絕緣，保養(yǎng)得當(dāng)，連接緊固，這樣才能避免與臨近接線端意外接觸，而且要與固定配線顯著區(qū)分。

對(duì)控制電路要減少使用短接線。不要在高壓高電流電路中使用短接線，也不能以短接線代替電表作為診斷工具。避免同時(shí)短接門(mén)電路和聯(lián)鎖電路。如果必須在開(kāi)門(mén)狀態(tài)下將轎廂從機(jī)房開(kāi)走，則必須有一個(gè)同伴跟你保持良好的通訊，而且要設(shè)置防護(hù)欄。比較好的做法是：切斷電源然后站在絕緣墊上放置或撤下短接線。

放置短接線之前，絕對(duì)有必要使電梯完全處于你的控制之下，并在控制柜中打檢修。不要抄近道圖省事，即使有短接線，轎頂或轎廂檢修盒中的開(kāi)關(guān)仍有可能回到自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。有的定期測(cè)試可能需要短接某電路以達(dá)到高速運(yùn)行。此時(shí)，要取得對(duì)轎廂的控制、關(guān)閉門(mén)并切斷測(cè)試中可能觸發(fā)的門(mén)操作電路。作業(yè)一結(jié)束，要立即撤下短接線。在設(shè)備上使用短接線的時(shí)候，一定要在機(jī)房門(mén)和控制器檢修開(kāi)關(guān)上貼警示標(biāo)簽，防止在短接的時(shí)候使用電梯。結(jié)束作業(yè)后，要對(duì)短接線進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，然后撤離。如果公司有相關(guān)短接線的規(guī)定，要遵循。必須反復(fù)檢查，因?yàn)檫@關(guān)系到你、你的同伴以及乘客們的安全。

4. 底坑安全規(guī)程

a. 必備的工具：廳門(mén)鑰匙，手電筒；

b. 打開(kāi)廳門(mén)，使廳門(mén)固定，將門(mén)關(guān)至最小開(kāi)啟位置，按外呼驗(yàn)證廳門(mén)回路有效。

c. 放好廳門(mén)安全警示障礙/護(hù)欄，將電梯開(kāi)至最底層，在電梯內(nèi)分別按上兩個(gè)樓層的內(nèi)呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；

d. 打開(kāi)廳門(mén)，按下“急?！遍_(kāi)關(guān)，關(guān)閉廳門(mén)，按外呼按鈕，驗(yàn)證“急?！遍_(kāi)關(guān)有效。

e. 打開(kāi)廳門(mén)，打開(kāi)照明開(kāi)關(guān)（如果有照明開(kāi)關(guān)），將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置，順爬梯進(jìn)入底坑，

f. 將廳門(mén)可靠固定在最小的開(kāi)啟位置，開(kāi)始進(jìn)行底坑工作（在上述驗(yàn)證的步驟中,驗(yàn)證的等待時(shí)間至少為 30 秒：如電梯尚未安裝外呼按鈕。或是群控電梯?？蓛擅麊T工通過(guò)互相溝通，一人在轎廂內(nèi)通過(guò)按內(nèi)呼按鈕的方法來(lái)驗(yàn)證安全回路的有效性；確定安全作業(yè)步驟。） 注：在上述驗(yàn)證過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)任何安全回路失效，應(yīng)立即停止操作，先修復(fù)電梯故障，如不能立即修復(fù)，則須將電梯斷電、上鎖、設(shè)標(biāo)簽。

g. 打開(kāi)廳門(mén)，將廳門(mén)固定在開(kāi)啟位置。

h. 順爬梯爬出底坑，關(guān)閉照明開(kāi)關(guān)，拔出“急?！遍_(kāi)關(guān)。

i. 關(guān)閉廳門(mén)。

j. 確認(rèn)電梯恢復(fù)正常。

安全護(hù)欄與圍欄

1. 帶踢角板的安全護(hù)欄必須由總承包商負(fù)責(zé)安裝在電梯或自動(dòng)扶梯井道入口處。在地面的粗裝修或精裝修后，應(yīng)設(shè)立勿拆除的警告標(biāo)記。

2. 用于電梯和自動(dòng)扶梯井道入口處的安全護(hù)欄的上橫欄高度為 1.2 米。安全護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)預(yù)留可拆裝部分，以便工作人員出入時(shí)不必將護(hù)欄拆除。

3. 做維修保養(yǎng)時(shí)，可以在短時(shí)間內(nèi)使用臨時(shí)性三節(jié)式圍欄，但須有一名電梯司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)守候。

4. 如果需要移動(dòng)護(hù)欄，切記在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)把護(hù)欄放回原處。

5. 在電梯和自動(dòng)扶梯井道入口處不推薦使用繩索式護(hù)欄。倘若使用此類(lèi)護(hù)欄，則立柱間距不得大于 2.4 米，且每隔 1.8 米須設(shè)一警告標(biāo)識(shí)旗，必須設(shè)置踢腳板。端站護(hù)欄必須便于移動(dòng)，以便作業(yè)人員出入井道。

6. 如果安全護(hù)欄或圍欄未能妥善到位，須立即通知你所屬電梯公司的主管/經(jīng)理和總承包商方面的負(fù)責(zé)人。

維保專(zhuān)用安全護(hù)欄

機(jī)房的保養(yǎng)

電梯機(jī)房（或稱(chēng)控制間）一般被設(shè)置在電梯井道頂部（機(jī)房上置式）。機(jī)房?jī)?nèi)安裝有曳引機(jī)（Traction Machine），導(dǎo)向輪（Guide wheel），控制屏（Control cabinet），限速器（Run-away governor），極限開(kāi)關(guān)（final limit switch）（載貨電梯的拉線式開(kāi)關(guān)常設(shè)在機(jī)房），總電源控制盒（Master powerswitch）等主要設(shè)備。

1. 軸承

清潔與潤(rùn)滑是電梯維修工的兩項(xiàng)最重要的職責(zé)。如果潤(rùn)滑工作沒(méi)有做或者沒(méi)有做好，則可能會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)生不可挽回的損毀。所有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備都存在磨損。磨損源之一就是支撐主軸的軸承。良好的潤(rùn)滑可以減少摩擦、延長(zhǎng)軸承壽命。大多數(shù)現(xiàn)代轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)使用的都是滾珠或滾柱軸承，同時(shí)還有很多老式系統(tǒng)仍在使用套筒軸承。

1）套筒軸承

套筒軸承比滾珠和滾柱軸承的摩擦系數(shù)都要大。套筒軸承能夠支持更大的徑向載荷，通常由青銅或巴比合金（銅銻合金）鑄造而成。通過(guò)輸油環(huán)（甩油環(huán)）/鏈把油從油池輸送到軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。甩油環(huán)裝在軸上，其直徑遠(yuǎn)大于軸的直徑。甩油環(huán)下方浸在油池里，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，甩油環(huán)蘸了油傳遞到軸上，然后通過(guò)襯套內(nèi)上側(cè)的槽溝將油散布在軸的外表面。輸油鏈的工作原理與此相同。

對(duì)于這兩種潤(rùn)滑系統(tǒng)，都要經(jīng)常進(jìn)行檢查。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，應(yīng)該可以從軸承上方看見(jiàn)油從油池中輸出。對(duì)于雙向電機(jī)，要保證甩油環(huán)能向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。慢速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中的老式套筒軸承是用油脂潤(rùn)滑的。軸承表面上的油槽內(nèi)存儲(chǔ)了潤(rùn)滑劑。可以通過(guò)加油槍將油脂擠入槽內(nèi)直至灌滿(mǎn)，通過(guò)在軸承端蓋處觀察到溢出的油脂可以判斷出已經(jīng)加滿(mǎn)。這種老式開(kāi)放式的套筒軸承需要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑。還有一種用彈簧承載的盛油杯用于持續(xù)向軸承內(nèi)運(yùn)送油脂。有些油脂杯會(huì)要求維修工在檢修的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)特制工具，將油脂擠壓入軸承中。

油池如果空了就需要及時(shí)填滿(mǎn)，并要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢查看是否有堵塞或故障。對(duì)套筒軸承，使用正確的潤(rùn)滑油至關(guān)重要，低轉(zhuǎn)速電機(jī)要求的滑油量大于高轉(zhuǎn)速電機(jī)。請(qǐng)按照廠家的要求選擇潤(rùn)滑油。軸承用潤(rùn)滑油是單一粘質(zhì)，比如SAE20，而不象10W-30是多級(jí)的，而且軸承用潤(rùn)滑油沒(méi)有祛污功能?？赡軙?huì)有某些添加成分，比如防泡沫劑或防銹劑。一般來(lái)說(shuō)，直流電機(jī)的套筒軸承不能適用汽車(chē)用油。

很多機(jī)器的油池都是跟空氣直接接觸的，所以灰塵和污垢會(huì)逐漸地玷污潤(rùn)滑油。大多數(shù)軸承的磨損和損壞都是由灰塵和污垢的磨蝕造成的。所以要定期更換潤(rùn)滑油保持其清潔，從而使磨損減小到最低程度。應(yīng)對(duì)套筒軸承的磨損情況做定期檢查。切斷鎖死主電源并加標(biāo)簽標(biāo)明狀態(tài)，待MG電樞停穩(wěn)，

如果有三通閥，就把三通閥去掉。打開(kāi)手電筒，看清楚軸頂部與軸承內(nèi)側(cè)間的間隙。套筒軸承的磨損是不知不覺(jué)的。如果電動(dòng)機(jī)套筒軸承發(fā)生磨損，你首先聽(tīng)到的雜音可能是電樞靠到了勵(lì)磁極靴上發(fā)出的聲響。如果真的到了這一步，那么損毀已經(jīng)發(fā)生了。要經(jīng)常對(duì)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的電樞與極靴之間的間隙寬度進(jìn)行檢查。用長(zhǎng)的塞尺測(cè)量電樞與底部極靴之間的距離。如果系統(tǒng)內(nèi)其他的槽輪中也使用了套筒軸承，則需檢查主軸上部與軸承之間的間隙?？梢酝ㄟ^(guò)油杯或窺鏡觀察油位。

2) 滾珠和滾柱軸承

滾珠軸承由于其極低的摩擦（系數(shù)）和較少的保養(yǎng)在現(xiàn)代電機(jī)中廣泛應(yīng)用。徑向載荷較大時(shí)則需要用圓筒滾柱軸承，滾柱軸承之所以能承受更大的載荷，是因?yàn)槠漭S承承載面積更大。對(duì)于有齒輪曳引機(jī)的推力軸承，必要時(shí)可以對(duì)滾柱軸承進(jìn)行設(shè)置，用于在兩個(gè)方向上承載較重的徑向和軸向載荷。兩種類(lèi)型的軸承都可以是開(kāi)放式、防護(hù)式或密封式的，保養(yǎng)的要求也基本相同。

防護(hù)式滾珠軸承的滾珠和軸承罩的兩邊或一邊會(huì)有一個(gè)環(huán)形的金屬薄片罩。此罩安裝在軸承外座圈，與內(nèi)座圈之間有空隙。少量的潤(rùn)滑油――油脂――便可以從這個(gè)縫滲入到軸承上。如果箱內(nèi)潤(rùn)滑油注得太多或者壓力過(guò)大，防護(hù)就會(huì)被壓到滾珠上，這種現(xiàn)象被稱(chēng)作防護(hù)失效，很快會(huì)導(dǎo)致軸承出故障。

密封式滾珠軸承也有這樣的防護(hù)，固定在外座圈。密封軸承內(nèi)座圈被氯丁橡膠密封，沒(méi)有空隙，因此無(wú)法注入潤(rùn)滑油。密封軸承拿到手時(shí)已經(jīng)添好了所需潤(rùn)滑油；強(qiáng)行注油肯定會(huì)使密封脫落，導(dǎo)致軸承故障。

為滾珠軸承上油要遵循正確步驟。油脂過(guò)量會(huì)導(dǎo)致軸承溫度超常。建議按下列步驟操作，避免軸承封蓋及密封受損，還可以避免油脂沿軸流到換向器、制動(dòng)靴以及其他部件（這些部件都是必須保持干燥的）上。對(duì)于新軸承，為了確保油脂能到達(dá)其內(nèi)部所有部位，需要手工裝填。很多維修工在對(duì)特定類(lèi)型的電機(jī)進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候也喜歡用這種方法。手工填充時(shí)可以將軸承放置在清潔的作業(yè)區(qū)域或放在已裝上電機(jī)的軸承上。從軸承一側(cè)用手?jǐn)D壓油脂直至從另一側(cè)滲出。此項(xiàng)操作中最關(guān)鍵的部分在于，防止外界顆粒物在填充時(shí)混入油脂中。要確保作業(yè)區(qū)域和雙手都絕對(duì)清潔。檢查用于盛油脂的容器是否有顆粒物，或者干脆用新容器。軸承中即便是混進(jìn)了極小的顆粒物或者金屬屑，便會(huì)造成滾柱和外殼件的擠壓，你的工作就干砸了。千萬(wàn)不能對(duì)清潔的重要性掉以輕心，很多軸承三番兩次要更換就是因?yàn)闆](méi)有搞好清潔。不要因?yàn)轶a臟的工作環(huán)境或者一罐幾十元的油脂而毀掉價(jià)值上千元的新軸承。

用油脂槍潤(rùn)滑軸承

有些軸承廠家推薦在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候給軸承加油，但這種做法在電梯行業(yè)并不常見(jiàn)。一定將要保養(yǎng)的設(shè)備切斷鎖死電源并加標(biāo)簽標(biāo)明狀態(tài)一定將要保養(yǎng)的設(shè)備切斷鎖死電源并加標(biāo)簽標(biāo)明狀態(tài)!

a. 在軸承套下方放置一個(gè)容器或者一張紙板；

b. 打開(kāi)放油塞；

c. 用注油槍注入適量油脂；

d. 觀察油脂從泄油孔流出；

e. 如果沒(méi)有油脂流出，則用細(xì)鐵絲檢查泄油孔是否通暢；

f. 加油脂至泄油孔處有少量油脂流出；

g. 保持泄油孔打開(kāi)，讓機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，確保機(jī)油池內(nèi)沒(méi)有過(guò)壓；

h. 操作完畢，重新塞上泄油孔。

請(qǐng)使用公司指定的油脂，如果不確定的話，可以與軸承供應(yīng)商核對(duì)。錯(cuò)誤或不適當(dāng)使用油脂會(huì)導(dǎo)致滾珠軸承壽命縮短。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中檢查滾珠軸承是否有異常的響聲。套筒軸承的磨損不易察覺(jué)，會(huì)使電樞下墜，間隙減小，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)使電樞與極靴刮擦，致使電樞損壞。而滾珠軸承的磨損或缺陷就比較容易發(fā)現(xiàn)一些。開(kāi)始的時(shí)候會(huì)有輕微的顫動(dòng)，隨后聲音會(huì)越來(lái)越大。這種響聲就是警告——趕緊換軸承吧，或者準(zhǔn)備好電樞和主軸大修。滾珠軸承出現(xiàn)雜音，就表明需要進(jìn)行更換了。超過(guò)這個(gè)階段，滾珠軸承極有可能突然間出故障。而軸承的意外故障一般會(huì)導(dǎo)致電樞、電極和軸嚴(yán)重受損。

2. 齒輪

大多數(shù)齒輪曳引機(jī)中的上部軸承的潤(rùn)滑油都是通過(guò)蝸齒傳送的。有些則是通過(guò)油脂潤(rùn)滑或者獨(dú)立的油池實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑點(diǎn)可能比較隱蔽，由于資料情況不同，你對(duì)某些設(shè)備可能并不熟悉，你的工作之一就是調(diào)查了解陌生設(shè)備的特殊要求。檢查齒輪箱中潤(rùn)滑油是否充足。有的電機(jī)中裝備了窺鏡、量油計(jì)或者是高低位測(cè)油栓來(lái)觀察油位。如果使用的是高低位測(cè)油栓，則齒輪箱中的油位是保持在中間位置的，在蝸桿腰部附近，對(duì)于大多數(shù)電機(jī)此時(shí)可以達(dá)到最佳潤(rùn)滑狀態(tài)，同時(shí)漏油量最小。要使用廠家推薦的潤(rùn)滑油。盡管少數(shù)情況下齒輪標(biāo)明使用的滑油與電機(jī)內(nèi)部軸承中使用的滑油是一樣的，但是電梯曳引機(jī)齒輪箱中的滑油基本要比電動(dòng)機(jī)中的厚重得多。千萬(wàn)不能把滑油的類(lèi)型搞錯(cuò)，否則代價(jià)是昂貴的。

在齒輪油中是不應(yīng)有青銅屑的。如果出現(xiàn)了青銅屑，則表明可能有問(wèn)題了，但是對(duì)于新電機(jī)，在第一次換油之前還是基本正常的。要每年對(duì)齒輪換一次油。

a. 聽(tīng)聽(tīng)電機(jī)是否有異常雜音；

b. 摸摸電機(jī)和軸承套，看是否過(guò)熱；

c. 確保齒輪滑油油位適當(dāng)，正常傳送至蝸齒；

d. 確保甩油器和輸油鏈為軸承正常傳送滑油。

3.繩輪的磨損

1） 驅(qū)動(dòng)輪

驅(qū)動(dòng)繩輪是電梯良好運(yùn)行和鋼絲繩壽命延長(zhǎng)的關(guān)鍵。鋼絲繩繞在繩輪的深度必須是一樣的以維持均等的鋼絲張力和曳引力。不均等的繞繩深度將造成繩輪和鋼絲的迅速磨損。為此， 我們可使用小型水平儀來(lái)測(cè)量。普遍上的不足就是有一或兩根鋼絲繩會(huì)繞得較深。

測(cè)隙規(guī)可用來(lái)測(cè)量這個(gè)差異。有時(shí)候會(huì)有一或兩根鋼絲繩繞得比其他繩子較高。不均等的繩槽輪磨損和鋼絲繩直徑的差異是造成繞繩深度不一的原因。由于鋼絲繩直徑的差異，這會(huì)逐漸造成不均等的繞繩深度。應(yīng)對(duì)鋼絲繩直徑進(jìn)行測(cè)量，需要將轎廂在井道內(nèi)停在不同的位置進(jìn)行測(cè)量。如果繞繩深度依據(jù)位置變化，那通常是鋼絲繩的問(wèn)題。一個(gè)比較準(zhǔn)確檢查繩輪（尤其是新繩輪）的方法是在每一個(gè)繩槽輪放一小塊的圓棒， 然后把直尺橫放以檢查繩輪。如果曳引機(jī)在頂部，則需要把鋼絲繩卸下，這是非常耗時(shí)的。

繞繩深度檢查

輪槽形狀

1.U 型槽輪用最低的繩子扭曲度均勻的支撐著鋼絲繩。繩子的使用期延長(zhǎng)了但曳引力卻減少了。U 型槽輪大多用在高層建筑的高速電梯。有建議指出要增加弓形的接觸以改善曳引力。

2.速切口 U 槽增加了曳引力但也同時(shí)增加了繩子的扭曲和壓力。與 U 型槽輪相比，它提供了更大的曳引力但是卻縮短了繩子的壽命。它們通常是復(fù)繞式的。

3.V 型槽可把繩子楔入并增加壓力、扭曲和曳引力。它縮短了繩子的壽命。它廣泛的被用在 1.75m/s 或時(shí)速更高的電梯。輪槽的角度通常是在 30 度左右但有時(shí)會(huì)高達(dá) 38 度。

4.速切口 V 型槽增加繩子的壓力和應(yīng)力同時(shí)也增加了曳引力。它普遍上用于低速重負(fù)荷電梯。