故障 51：繼電器電梯引起沖頂蹲底的幾種原因

1． 接觸器有剩磁當(dāng)接觸器鐵芯表面有油污或磨損得較光滑時(shí)，會(huì)引起接觸器的延時(shí)釋放。特別是當(dāng)快車(chē)接觸器有延時(shí)釋放時(shí)，能引起嚴(yán)重的沖頂與蹲底事故

2． 慢車(chē)接觸器不吸合當(dāng)慢車(chē)回路有故障，例本站下載的南京電梯原理圖中，當(dāng) SC（5，6），XC（5，6），QJ（14，13），KC（3，4），KC1（3，4）的觸點(diǎn)接觸不良或 MC 線圈線被振斷時(shí)，都可以引起慢車(chē)接觸器不吸合，而當(dāng)快車(chē)釋放時(shí)，由于 SC 或 XC 仍自保，抱閘張開(kāi)，馬達(dá)因無(wú)能耗制動(dòng)，電梯就會(huì)沖過(guò)平層區(qū)。在端站時(shí)，就引起了沖頂或蹲底事故。

3． 慢車(chē)減速接觸器不吸合MC 雖吸合，但慢車(chē)減速接觸器回路有故障不吸合時(shí)，由于制動(dòng)力距不夠。也能引起沖越平層區(qū)的現(xiàn)象。

4． 制動(dòng)器滯阻當(dāng)制動(dòng)器動(dòng)作滯阻或有剩磁，會(huì)引起制動(dòng)器不能抱緊。曾有文章稱(chēng)因此原因引起對(duì)重倒拉轎廂快速向上沖頂，造成電梯來(lái)重?fù)p壞的事故。所以在平時(shí)保養(yǎng)中，檢查及整修制動(dòng)器是至關(guān)重要的。

5． 不能短接上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)當(dāng)停站觸發(fā)回路及停站回路有故障，引起電梯不能停層，此時(shí)如果上下強(qiáng)迫減速限位被短接（或損壞未被察覺(jué)），電梯勢(shì)必會(huì)沖頂或蹲底

故障 52：GPS—II 外呼登記不上與亂號(hào)。

分析：

1.層站按鈕上的開(kāi)關(guān)設(shè)置不當(dāng)。

2：P1 板上的接口電路故障

3：光藕驅(qū)動(dòng)收發(fā)器壞了

4：P1 板 DV/DL 插件后的貼片穩(wěn)壓二極管壞。此電梯故障為穩(wěn)壓二極管壞

故障 53：GPS—II 運(yùn)行中突然亂號(hào)，然后重新起動(dòng)又能正常之后又 亂號(hào)

分析：

1 井道信息是否正常（減速開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)及相關(guān)高度）2：安全回路開(kāi)關(guān)是否接觸不良，3：CPU 控制系統(tǒng)故障。此電梯故障為上強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不穩(wěn)定

故障 54：GPS—II 在自動(dòng)狀態(tài)下當(dāng)?shù)怯浫我鈽菚r(shí)，其它樓也響應(yīng)分析：串行通訊回路故障更換指令板即正常，為指令板 IC3（3773）壞

故障 55：GPS—II 層樓數(shù)據(jù)無(wú)法寫(xiě)入，向下平層開(kāi)門(mén)，向上不平層停止后向下找平層，出現(xiàn) EF 分析：1：檢查編碼器，2：平層感應(yīng)器及隔磁板，3：上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，4：控制與驅(qū)動(dòng)板，P1 板及板上分頻計(jì)數(shù)電路檢查 400 端子和 CCb04(DZD)和 CCb05(dzu) 端子電壓變法，當(dāng)進(jìn)入門(mén)區(qū)時(shí) b0 4 電壓不穩(wěn)定， 更換 平層感應(yīng)器 后正常

故障 56：一臺(tái) GPS-‖電梯，平層不準(zhǔn)確在運(yùn)行行程中有“騰一騰”的現(xiàn)象．在維修時(shí)費(fèi)了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：9 幾個(gè)光電感應(yīng)孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除．

故障 57：一臺(tái) P90—50 電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)后出現(xiàn)了異常現(xiàn)象，電梯選層起動(dòng)后爬行約 50mm，便停止．思來(lái)想去．既然電梯具有運(yùn)行條件，也無(wú)明顯的其他異?，F(xiàn)象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器出了問(wèn)題．最后查出原因果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機(jī)的連接有虛接現(xiàn)象．

故障 58：1 臺(tái) VVVF 電梯在運(yùn)行中經(jīng)常突然停梯．然后自動(dòng)平層后又可正常運(yùn)行．經(jīng)槍查該故障不是因?yàn)橹苿?dòng)線路不良所引起。也不是安全回路及門(mén)鎖回路瞬間通斷所導(dǎo)致。而是因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器嚴(yán)重磨損導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生信號(hào)突然中斷的現(xiàn)象所致．

故障 59：1 臺(tái) GPS-CR 電梯檢修運(yùn)行正常 快車(chē)運(yùn)行時(shí)轎廂強(qiáng)烈地振蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動(dòng)特別是多層運(yùn)行時(shí)這種現(xiàn)象尤為明顯．在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動(dòng)單元之后 仍未找到真正原因．經(jīng)詢(xún)問(wèn)業(yè)主，得知是有人在機(jī)房清除雜物后，電梯開(kāi)始出現(xiàn)上述現(xiàn)象．后對(duì)曳引機(jī)及控制柜外圍著重進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機(jī)尾部用于測(cè)速反饋的 PG 接地銅皮扭曲變形使得電梯在運(yùn)行中電機(jī)軸與 Pc 的軸套不同心．后重新加工 1 片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除．由旋轉(zhuǎn)編碼器導(dǎo)致的故障在實(shí)際中不算是少數(shù)檢查起來(lái)也相當(dāng)費(fèi)事有時(shí)雖已排查但還是不能讓人放心．故在此向大家介紹一十簡(jiǎn)單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖可以清楚地看出 正呈因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼才使得微機(jī)一變頻器一電機(jī)之間。構(gòu)成了一個(gè)速度閉環(huán)控制系統(tǒng)．固此如果轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)了問(wèn)題 反饋信號(hào)不正常必然會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)行．假如此時(shí)我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開(kāi)——變成開(kāi)環(huán)控制，電機(jī)如果還能夠現(xiàn)正常的快速運(yùn)行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實(shí)產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應(yīng)該在其他方面去尋拄故障．這是確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器故障的理論和方法．

當(dāng)然，為了安全起見(jiàn)在斷開(kāi)反饋運(yùn)行時(shí)，電梯不應(yīng)到上下的兩個(gè)端站運(yùn)行。

故障 60：HOPE 梯開(kāi)門(mén)按鈕常亮，故障分析：A 開(kāi)門(mén)按鈕常亮與開(kāi)門(mén)按鈕未復(fù)位或按鈕損壞。B 超載狀態(tài)下開(kāi)門(mén)。C 安全觸板 SPE 開(kāi)關(guān)損壞或彎曲處斷化 E 門(mén)開(kāi)關(guān)沒(méi)動(dòng)作，本例為按鈕開(kāi)關(guān)沒(méi)有復(fù)位，如果用重力按按鈕后，按鈕內(nèi)的指示燈容易變形造成不能復(fù)位。