故障 81： HOPE 梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時(shí)共鳴聲很大并伴有振動(dòng)

更換導(dǎo)靴調(diào)橋廂后故障消除

故障 82：經(jīng)常燒 IGBT 并出現(xiàn) E51；

IGBT 壞，C/E 間短路會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E 間開路不會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E 間開路較少，驅(qū)動(dòng)板會(huì)損壞2：電機(jī)的絕緣不好3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰塵過多4：更換 IGBT 時(shí)在背面沒有涂導(dǎo)電硅脂5：電流互感器壞及接線接觸不良6：電壓不穩(wěn)定或大于 7% 此電梯故障為 E1 板壞引起經(jīng)常燒 IGBT

故障 83： GPS—II 在門關(guān)閉后欲起動(dòng)又不能運(yùn)行突然中止 5#及 LB#一吸馬上釋放，門重開且不能運(yùn)行顯示 E7 直流欠壓，EF 不能運(yùn)行分析：直流欠壓一般為直流環(huán)路連接，電容容量和驅(qū)動(dòng)板上的電容，電阻及預(yù)充電回路，檢查發(fā)現(xiàn) D67,D68 二極管阻值不正常

故障 84：HOPE-2 電梯在每層開關(guān)門時(shí)都會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象調(diào)整門機(jī)板上的SP01，SP02，SP03，插針短接帽主要是調(diào)整 SP01，SP02 是調(diào)關(guān)門上速度，SP03是調(diào)開門速度

故障 85：HOPE 電梯檢修開梯電梯發(fā)抖故障代碼 E0

開上開下都只能往下開，檢查去驅(qū)動(dòng)模塊沒問題，更換驅(qū)動(dòng)板也沒問題，更換旋轉(zhuǎn)編碼器也沒解決，查 P1 板電源+12V 正常，—12V 時(shí)只有—7.2V ，把電源板更換后正常

故障 86：GPS—Ⅱ電梯每次運(yùn)行到一樓后，自動(dòng)熄滅轎廂內(nèi)照明，無法對(duì)電梯進(jìn)行召喚，P1 板顯示 EF，復(fù)位后又正常運(yùn)行，到一樓后又出現(xiàn)上述故障 1 先檢查下強(qiáng)迫減速開關(guān)，未發(fā)現(xiàn)問題。2 查下強(qiáng)迫減速開關(guān)碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問題。3 查下強(qiáng)迫減速開關(guān)與碰鐵的水平距離，屬正常范圍。4 將 WGHO 調(diào)0（有防搗亂功能的調(diào) 0 沒有作用）取消稱量，在機(jī)房召喚電梯恢復(fù)正常，到轎頂發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后恢復(fù)正常，再將 WHGO 調(diào)回 8

故障 87：HOPE 顯示 E5 過流保護(hù)出現(xiàn)兩次了，中間隔兩天，拉合閘就好

查 E1 板紅白線或者驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)模塊有問題了，或者本身電流互感器有問題。

故障 90：電梯運(yùn)行時(shí) DZ 燈一直不亮，檢查 CC 插件 DZU、DZD 有 48V 電源從井道上來，懷疑是 P1 板壞，更換后電梯正常。檢查 CC 插件 B4、B5 針腳的引線，聯(lián)到光耦 2501—4 的 3、4、5、6 腳位上，用萬用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。

故障 91:兩臺(tái)三菱 GPS-I 群控電梯，當(dāng)有外召喚時(shí)，群控中的一臺(tái)電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號(hào)，只有等另外一臺(tái)電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號(hào)。也就是說，對(duì)于任何一個(gè)外召喚，兩臺(tái)群控電梯要各響應(yīng)一次。 

處理過程： 1．對(duì)電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題；2．檢查外召喚接線，接線正確。3．?dāng)嚅_群控控制柜電源，再斷開其中一臺(tái)電梯的主電源，則另一臺(tái)電梯運(yùn)行正常。 4．只斷開群控控制屏電源，則對(duì)于任何一個(gè)外召，兩臺(tái)電梯都要進(jìn)行一次響應(yīng)。 5．通過上述檢測(cè)可以斷定，兩臺(tái)電梯獨(dú)立運(yùn)行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對(duì)群控電腦板進(jìn)行檢測(cè)（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題； 7．對(duì)光纖電纜檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長(zhǎng)出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復(fù)正常。 本案例中兩臺(tái)電梯公用一套外召喚信號(hào)，即外召喚信號(hào)是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號(hào)是分別進(jìn)入兩臺(tái)電梯的 P1 主電腦板后，再通過光纖電纜與群控制電腦板進(jìn)行通信的。當(dāng)通信出現(xiàn)故障時(shí)，兩臺(tái)電梯實(shí)際上處于單獨(dú)運(yùn)行狀態(tài)。又因?yàn)閮膳_(tái)電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對(duì) 每 一 個(gè) 外 召 喚 信 號(hào) ， 兩 臺(tái) 電 梯 都 要 分 別 進(jìn) 行 一 次 響 應(yīng) 。

故障 92:三菱 GPS—Ⅱ型電梯在運(yùn)行過程突然亂號(hào)，然后重新校正，電梯又能正常運(yùn)行,之后又出現(xiàn)亂號(hào)

故障原因分析:（1）井道信息是否正常。 （2）旋轉(zhuǎn)編碼器是否正常。 3）CPU 控制系統(tǒng)是否正常。 （4）上、下強(qiáng)換是否動(dòng)作正常。排除方法:首先檢查上、下強(qiáng)換開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其動(dòng)作不穩(wěn)定，下強(qiáng)換開關(guān)更明顯。更換下強(qiáng)換開關(guān)，清潔上強(qiáng)換開關(guān)觸點(diǎn)后，電梯故障消失，恢復(fù)正常運(yùn)行。

故障 93：電梯出現(xiàn)抖動(dòng)原因

１．電梯運(yùn)行中的抖動(dòng)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾種情況：電梯左右晃動(dòng)；上下垂直方向的跳動(dòng)；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。

電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面產(chǎn)生的抖動(dòng)

1） 主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良產(chǎn)生抖動(dòng)主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承間隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引

機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)激勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)更換，消除周期性的激勵(lì)源。

2）主機(jī)底座減振橡膠不良產(chǎn)生抖動(dòng)

主機(jī)底座一般用 4 塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成 3 塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使 4 塊橡膠在同一平面上共同支持主機(jī)，使其達(dá)到良好的減振效果。

3）強(qiáng)頭棒彈簧的剛度不一產(chǎn)生抖動(dòng)繩頭棒彈簧的剛度不一表現(xiàn)在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中并與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。

２．電梯安裝不良產(chǎn)生的抖動(dòng)

1）電梯導(dǎo)軌安裝不良引起抖動(dòng)電梯導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度、間距、導(dǎo)軌接縫和接頭臺(tái)階超過國(guó)標(biāo)規(guī)

定誤差范圍。導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲、導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動(dòng)；導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個(gè)工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不良造成導(dǎo)軌局部扭曲、導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

2）轎廂組立不良產(chǎn)生的抖動(dòng)

轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動(dòng)振動(dòng)。改善因轎廂組立不良所造成的抖動(dòng)，先應(yīng)在拆除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認(rèn)轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到 5ｍｍ以內(nèi)，再確認(rèn)轎底的水平度、轎廂的垂直度并認(rèn)真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。

3）對(duì)重框扭曲變形產(chǎn)生抖動(dòng)

由于部品堆放不良造成對(duì)重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對(duì)重塊壓板安裝不良單根補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鏈在對(duì)重框上掛裝不正確均會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或異響。

３．電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動(dòng)1）電梯導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生的抖動(dòng)

導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。導(dǎo)靴的伸縮量一般一邊各留 3mm 的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊激勵(lì)。

2） 鋼絲繩扭力與拉力不均引起的抖動(dòng)當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國(guó)標(biāo)的規(guī)定，

易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在鋼索棒繩頭上方 300～500mm 位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長(zhǎng)約1000mm、厚 10mm 的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。

3）電氣調(diào)整不良產(chǎn)生抖動(dòng)

主機(jī)曳引力矩的波動(dòng)是電梯振動(dòng)的激勵(lì)源，起動(dòng)時(shí)力矩調(diào)整不當(dāng)，力矩過小出現(xiàn)反拉，力矩過大出現(xiàn)先行，均產(chǎn)生抖動(dòng)。停車時(shí)調(diào)整過急，好像人坐在汽車?yán)镉龅郊眲x車時(shí)的感受。反饋調(diào)整不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生自激振蕩。通過調(diào)節(jié)起動(dòng)瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動(dòng)，改善起動(dòng)舒適感３．電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動(dòng)

故障 94：HOPE 電梯報(bào)修，到機(jī)房發(fā)現(xiàn) P1 板上八段碼顯示：8.8.，

是典型的 CPU 工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為 E1 板故障，通過線路分析，判斷為 E1 板上 U16 位置處光藕 C259C 壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常。 三菱 GPS-III 詳細(xì)故障代碼說明

故障 95：三菱 GPS 系列電梯產(chǎn)生 E7(主電路欠壓）的原因有：

若故障顯示 E7、EF 交替，說明主電路欠電壓，其原因有三：1）外電瞬間高壓 造成 E1 板溫度保險(xiǎn)壞；2）電梯運(yùn)行 6 年以上主電路充電電容容量不夠或壞；3）驅(qū)動(dòng)板本身故障。