19.問：同步機使用 SinCos 編碼器啟動存在倒溜或者啟動太猛。
答：1．檢查參數(shù)設(shè)置，F(xiàn)8-01=2，F(xiàn)3-19=0.6；2．根據(jù)手冊，調(diào)整 F8-02，F(xiàn)8-03。
20．問：異步機電梯高速時震蕩，減速時震蕩大，報 E06 故障，且平層不好。
答：設(shè)定異步機空載電流設(shè)置為 40%的額定電流解決。
21.問：轎廂上偶爾會有靜電。
答：1．請檢查轎廂上帶電器件接地線是否接好，如：門機，轎廂照明，風(fēng)扇等等；2．請檢查轎頂接線箱到控制柜的接地線是否接好（隨行電纜）。
22．問：上電后顯示 E35 故障。
答：當(dāng)系統(tǒng)沒有層高數(shù)據(jù)時，上電后顯示 E35。井道自學(xué)習(xí)后，E35 將自動消失。
23．問：電梯關(guān)門啟動運行時或者運行過程中突然開門。
答：可以嘗試斷開門機控制器電源，判斷問題是由機械原因引起還是電氣原因引起。1．如果斷開門機控制器電源后還是發(fā)生，可以確認機械原因引起，排除機械問題；2．如果斷開門機控制器電源后不再發(fā)生，可以確認是由電氣原因?qū)е隆Ｕ垏L試將照明
回路主開關(guān)
24.問：過電流故障 E02，E03，E04.
答：當(dāng)變頻器識別到的電流大于過流點時報過流故障。
1．檢查變頻器輸出側(cè)，運行接觸器是否正常；
2．檢查動力線是有表層破損，是否有對地短路的可能性，連線是否牢靠；
3．檢查電機側(cè)接線端是否有銅絲搭地；
4．檢查電機內(nèi)部是否短路或搭地；
5．檢查封星接觸器是否造成變頻器輸出短路；
6．檢查電機參數(shù)是否與銘牌相符；
7．重新進行電機參數(shù)自學(xué)習(xí)；
8．檢查抱閘在報故障前是否已持續(xù)打開，是否完全打開；
9．檢查是否有機械上的卡死；
10．檢查平衡系數(shù)是否正確；
11．檢查編碼器相關(guān)接線是否正確可靠。
異步電機可嘗試開環(huán)運行，比較電流，以判斷編碼器是否工作正常；12．檢查編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設(shè)定是否正確；13．檢查編碼器走線是否獨立穿管，走線距離是否過長；屏蔽層是否單端接地；14．檢查編碼器安裝是否可靠，旋轉(zhuǎn)軸是否與電機軸連接牢靠，高速運行中是否平穩(wěn)；15．檢查在非 UPS 運行的狀態(tài)下，是否 UPS 反饋是否有效了；（E02）16．檢查加、減速度是否過大； （E02、E03）
25．問：過電壓故障 E05，E06，E07。
答：380V 變頻器直流母線電壓大于 800V 時報過壓故障；220V 變頻器直流母線電壓大于 400V 時報過壓故障。
1．檢查輸入電壓；觀察母線電壓是否正常，運行中是否上升太快；
2．檢查平衡系數(shù)，電機兩側(cè)重量是否相差過大；
3．檢查制動電阻接線是否有破損，是否有搭地現(xiàn)象，接線是否牢靠；
4．測量制動電阻阻值是否與制動電阻銘牌相符；
5．如果使用能量回饋裝置，檢查能量回饋裝置是否使用正確。
26.問：編碼器信號校驗異常 E17。
答：E17 是在使用 Sincos 編碼器的情況下，ABCD 相校驗故障。請檢查：
1.檢查編碼器是否正常；
2.檢查編碼器接線是否可靠正常；
3.檢查 PG 卡連線是否正確；
4.控制柜和主機接地是否良好。
27.問：電機自學(xué)習(xí)故障 E19.
答：1．檢查電機參數(shù)輸入是否正確；2．檢查電機引線；3．檢查旋轉(zhuǎn)編碼器接線，確認每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設(shè)置正確；4．當(dāng)進行無負載自學(xué)習(xí)時，檢查抱閘是否打開；
5．同步機進行帶負載自學(xué)習(xí)時，請確保在電機自學(xué)習(xí)結(jié)束后再松開檢修運行按鈕；
6．同步機帶負載自學(xué)習(xí)不成功時，請嘗試經(jīng)行無負載自學(xué)習(xí)。
28．問：編碼器故障 E20、E38
答：1．同步機 F1-00 是否設(shè)定正確；2．檢查 F0-00 設(shè)置是否為閉環(huán)控制；3．檢查編碼器接線；4．檢查是否有編碼器脈沖輸入（通過 F4-03 監(jiān)控）；5．編碼器脈沖方向錯誤（通過 F4-03 監(jiān)控，上行時 F4-03 增大，下行時減?。?．檢查運行中是否有機械上的卡死；7．檢查運行中抱閘是否已打開；8．同步機情況下，檢查編碼器角度是否正確，嘗試重新經(jīng)行電機自學(xué)習(xí)。
29．問：平層信號異常 E22.
答：平層、門區(qū)信號粘連或者斷開1． 檢查上下平層、門區(qū)參數(shù)設(shè)置是否與實際感應(yīng)器使用相一致；
2． 檢查平層感應(yīng)器安裝及平層插板是否到位，平層插板在水平方向需要達到或越過平層感應(yīng)器上的紅色標志。
30．問：電梯位置異常故障 E30.
答：1． 電梯運行過程中編碼器反饋的位置異常，請檢查編碼器回路；2． 電梯運行過程中，平層信號出現(xiàn)粘連情況；3． 電梯運行過程中出現(xiàn)較大的鋼絲繩打滑導(dǎo)致電梯位置異常；4． 電梯自動運行過程中，超過 F9-02 所設(shè)定的時間范圍仍未收到平層感應(yīng)器信號。
31．問：電梯速度異常故障 E33.
答：電梯自動運行時的實際速度超過最大運行速度的 1.15 倍，低速檢修運行的速度超過設(shè)定速度的 1.2 倍，或者自動運行過程中檢修信號動作都會產(chǎn)生 E33 故障。
1．檢查電機參數(shù)設(shè)置是否正確；
2．檢查編碼器回路，包括電纜連接，是否受干擾等；3．檢查編碼器角度 F1-06 及 F1-08 是否正確，檢查編碼器電纜連接，可以嘗試重
新進行電機自學(xué)習(xí)。4．電梯一啟動即報 E33 故障，
32．問：電梯井道自學(xué)習(xí)故障 E35.
答：運行接觸器未吸合即報 35 號故障檢查：1．下一極強迫減速是否有效；2．當(dāng)前樓層 F4-01 是否為 1；
3．檢修開關(guān)是否能在檢修狀態(tài)并能夠檢修運行；
4．F0-00 是否為 1；
運行接觸器剛吸合即報 35 故障：
檢查檢修開關(guān)是否在檢修狀態(tài)，如果不是檢修狀態(tài)立刻報 35 故障；遇到第一個平層位置時報 35 故障：
1．F4-03 上行時是否增加，下行減小，如果不是，請參考 F2-10 修改；2．平層感應(yīng)器信號有閃動，請檢查插板是否安裝到位；運行過程中報 35 故障：
1．檢查運行是否超時，運行時間超過時間保護 F9-02，仍沒有收到平層信號，一到時間立刻報故障；
2．學(xué)到的樓層距離小于 50cm 立刻報故障。此種情況，請檢查這一層的插板安裝，或者檢查感應(yīng)器；
3．最大樓層 F6-00 設(shè)定太小，與實際不符；
運行到頂層：
1．上一級強迫減速有效且到門區(qū)時判斷，所學(xué)習(xí)到的樓層數(shù)與 F6-00、F6-01 所設(shè)定樓層數(shù)是否相等；
2．檢查是否有平層插板沒有安裝到位導(dǎo)致檢測到的插板數(shù)量與 F6-00、F6-01 所設(shè)置的不吻合；
3．學(xué)出來的提升高度總高小于 50cm 時報此故障；上電時候報故障：
上點檢測插板長度為 0 則報此故障；
33．問：運行接觸器反饋故障 E36.
答：運行接觸器和電機熱敏保護采用常閉串聯(lián)后輸入到 X6 點。
1． 運行前熱敏保護開關(guān)斷開后報 E36 故障，檢查是否是熱敏保護動作；
2． 運行前運行接觸器反饋點應(yīng)保持閉合；運行時，運行接觸器反饋觸點斷開，X6點有效。
34．問：抱閘反饋異常故障 E37.
答：抱閘輸出與反饋信號不一致時報 E37 故障。抱閘接觸器反饋常閉點串聯(lián)后出入到X7。
1． 檢查抱閘線圈及反饋觸點是否正常；
2． 檢查抱閘線圈控制電路電源是否正常；
3． 檢查 X7 點參數(shù)（F5-07）設(shè)置是否正確；
4． 檢查抱閘接觸器及其反饋觸點動作是否正常。
35. 問：為什么總報 E53 故障
答：1，檢測到開門到位后，門鎖輸入點還是通。門鎖可能被短接2，檢查 FE-33=34 開門到位信號已經(jīng)有效了，但還會照樣輸出開門信號的。
A, 開門到位接線有問題
B, 測試把設(shè)置 FE-33=32 看是否能正常開門。如果不開門接線有問題，或者 F5-25 設(shè)置也有問題。
C, 補充說明：因為設(shè)置了 FE-33=34 后，開門到位保持，如果設(shè)置 F5-25 開門到位有問題也照樣開門。
D, 電梯一啟動就報 E53 ，說明開門到位接線和 F5-25 菜單設(shè)定不一致,認為檢測到限位已經(jīng)有效，門鎖通（認為被短接）。
36.問為什么一上電后一運行就報 E17 故障或有飛車現(xiàn)象
答：電梯可以正常運行，但下電后再次上電運行就報 E17 故障。原因是編碼器角度上電后校驗不通過。
上電后，系統(tǒng)從 F1-07 中讀取編碼器角度數(shù)據(jù)（就是下電時存儲的 FA-03 數(shù)據(jù)），同時通過 C、D 的電壓情況讀取當(dāng)前編碼器的角度數(shù)據(jù)；如果兩者相差不大，則使用 F1-07 的數(shù)據(jù)，如果相差超過 30 度，則系統(tǒng)選擇通過 CD 電壓判斷出的角度，如果校驗過程中受干擾或線纜問題，系統(tǒng)報 E17 以及飛車情況，都是系統(tǒng)內(nèi)部的編碼器角度與實際角度偏差太大造成的。
