故障11：門關(guān)一半又打開

這是一個很簡單的問題，之所以列在這里，是因為此種故障發(fā)生頻率太高，一般門上的安全觸板的連接線由于門經(jīng)常運動會被折斷或短路，這種隨著門運動安全觸板接線時通時斷的原因造成門關(guān)了部分又打開。

故障 12:寫入操作時樓層指示不閃在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度，實際上寫入的是樓層脈沖數(shù)，減速點的位置。如果寫入時樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫不進去的，這一般是由于門區(qū)信號和下強迫減速不正常所至，單程下強迫減速信號具有強迫樓層為 1 的作用，門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵，有些海外的三菱門區(qū)信號有 2 個，一個推動繼電器，一個輸入電腦，千萬不要看到DZ繼電器動作或電腦板上的DZ燈亮就認為門區(qū)信號正常。GPS-2 如何取消電梯某層的內(nèi)選    解決辦法：改 CC2

故障 13： 兩臺GPS-3 的故障和你有點類似,我的是兩臺并聯(lián)其中有一臺出現(xiàn)每隔三層自動挺一次梯,地下室沒人招喚也會自己下去，打到獨立就不會，外呼樓顯隔一會兒就閃有點像迷紅燈,最后我們把有故障的這臺并聯(lián)通訊光纜從線槽里抽出來并對換了一下插口故障就沒了,我們現(xiàn)在懷疑可能是那條線出了問題

故障 14：一臺ＧＰＳ－II的電梯，當電梯上行到每層減速時，電動機都會發(fā)出＂嗡＂的一聲，很難聽．尤其是到達頂樓的時候更嚴重．下行則正常．

解決辦法：是蝸桿上的一個軸承壞了,用肉眼是看不出的,只有換過一試才知道.此電梯曳引機有四個軸承,是聯(lián)軸器旁的那個壞了,型號是 6311Z.

故障 15：三菱GPS-2 （EF-無法重新啟動） 死機故障，電梯隨機樓層平層位置死機，無層樓顯示，不能內(nèi)呼，轎內(nèi)燈光風扇無電，控制屏故障碼 （EF-無法重新啟動），安全回路，稱重裝置，并聯(lián)，機房溫度和散熱都正常，故障都發(fā)生在半夜凌晨電梯使用率少的時間段，故障頻率每天 1-2 次，按急?；驒z修后復位能正常使用一段時間，有時死機后拉電送電連續(xù)死機解決方法：查為平層感應(yīng)器壞

故障 16：三菱GPS-II故障求助，我單位有一臺三菱GPS-II電梯，故障現(xiàn)象是：電梯運行的過程中有急停，然后自動平層，發(fā)現(xiàn)P1 板上的SWDT指示燈不亮，然后電梯就無法運行了。重新送電后，電梯自動寫程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1 板后恢復正常。 

故障 17：GPS_2 門機，調(diào)一臺GPS_2 電梯門機,開關(guān)門速度調(diào)好后運行幾次或鎖梯再開梯則門機速度會發(fā)生變化,怎么也無法固定下來解決方法：轎門門鎖開關(guān)與光電開關(guān)動作距離分別是 9、5 

故障 18： GPS-2 門機出現(xiàn)b.代碼.檢查OLT/CLT正常,斷電數(shù)秒恢復F.電梯能夠正常運行,但是關(guān)門速度明顯變慢, 三菱先看是不是位置開關(guān)不對,在看位置開關(guān)是不是壞了,只要把位置開關(guān)拔掉看是不是有變化如果沒有那就是位置開關(guān)有轎門門鎖與限位光電動作距離分別是 9 與 5(橋門關(guān)閉時中縫距離 9mm,5mm)

故障 19：一臺三菱GPS－2 客梯，共 32 層，1 樓至 5 樓中間無停站，有兩個檢修門，電梯在正常使用過程中，用戶反應(yīng)有時運行在 6 樓至 7 樓時，電梯突然停止，然后反平層至 1 樓，然后一切正常，有時又在 7 樓或 8 樓時又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就近平層，每天大概都在晚上 6 點左右出現(xiàn)一次，門鎖，各開關(guān)，檢修門開關(guān)，門球，門刀等安全回路多檢查過了，P1 板及門機板都換過了，故障仍舊，用戶意見很大，注這工地有三臺并聯(lián)梯，就這臺有問題，應(yīng)排除 380V電源問題解決方法：問題現(xiàn)已解決了，重做了稱重，這幾天沒有發(fā)現(xiàn)故障！

故障 20： 兩臺三菱GPS-I群控電梯，當有外召喚時，群控中的一臺電梯響應(yīng)該召喚后，該外召喚并不消號，只有等另外一臺電梯也響應(yīng)該外召喚后，才消號。也就是說，對于任何一個外召喚，兩臺群控電梯要各響應(yīng)一次。處理過程：1．對電梯軟件中的樓層設(shè)定、單梯/群控設(shè)定進行檢查，未發(fā)現(xiàn)問題； 2．檢查外召喚接線，接線正確。 3．斷開群控控制柜電源，再斷開其中一臺電梯的主電源，則另一臺電梯運行正常。 4．只斷開群控控制屏電源，則對于任何一個外召，兩臺電梯都要進行一次響應(yīng)。 5．通過上述檢測可以斷定，兩臺電梯獨立運行是正常的，問題應(yīng)該出在群控部分或群控與各單梯的通信上； 6．對群控電腦板進行檢測（或更換），未發(fā)現(xiàn)問題； 7．對光纖電纜檢查時發(fā)現(xiàn)，兩根光纖長出的部分被分別捆綁在控制柜的框架上，彎曲部分弧度過小。更換兩根光纖通信電纜，電梯恢復正常。 本案例啟發(fā)： 本案例中兩臺電梯公用一套外召喚信號，即外召喚信號是一套按鈕兩套顯示的形式。外召喚信號是分別進入兩臺電梯的P1 主電腦板后，再通過光纖電纜與群控制電腦板進行通信的。當通信出現(xiàn)故障時，兩臺電梯實際上處于單獨運行狀態(tài)。又因為兩臺電梯公用一套外召喚按鈕，因此乘客感覺對每一個外召喚信號，兩臺電梯都要分別進行一次響應(yīng)。