說(shuō)起電梯的電氣回路圖紙中的檢修回路，大家都不陌生，因?yàn)槲覀兠看尉S保、檢修或處理故障時(shí)都會(huì)與電梯的檢修回路親密接觸。那么這個(gè)檢修回路是起什么作用的呢？如果在檢修或維保過(guò)程中發(fā)現(xiàn)打完檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)后，按運(yùn)行鈕不能起車，這是我們能否快速檢查判斷問(wèn)題出在哪里了呢？

    本節(jié)與大家分享一例通力3000電梯維修時(shí)打完機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行不走車現(xiàn)象的簡(jiǎn)單檢查處理過(guò)程：

    一部通力3000 MINI SPACE觀光電梯，維保人員在維保過(guò)程中機(jī)房慢車突然就怎么也開(kāi)不起來(lái)了，無(wú)論上下?？粗靼宓陌踩甘緹魺o(wú)論按上行或下行都不亮（因?yàn)闄C(jī)房為緊急電動(dòng)運(yùn)行，在電動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)臨時(shí)短接部分安全回路）。當(dāng)將緊急電動(dòng)運(yùn)行轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)恢復(fù)正常后電梯即能啟動(dòng)運(yùn)行，說(shuō)明正常的安全回路沒(méi)有問(wèn)題那問(wèn)題出在哪了呢？我們首先看機(jī)房檢修（緊急電動(dòng)運(yùn)行回路）

   上圖為機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行回路，因?yàn)闄C(jī)房檢修是在使用過(guò)程中突然不好使的因此首先考慮的是不是開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)不通了導(dǎo)致的。

圖中當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)270置于檢修狀態(tài)時(shí)，270的3和4閉合，按上行或下行時(shí)信號(hào)應(yīng)經(jīng)270：U的3、4點(diǎn)或270；N的3、4點(diǎn)送至主板則判斷270、270：U、270：N這三處接點(diǎn)暢通。實(shí)際通過(guò)萬(wàn)用表蜂鳴擋測(cè)量證實(shí)了此回路沒(méi)有問(wèn)題（分別按270：U、270：N按鈕，用蜂鳴擋測(cè)量黃圈與紅圈接點(diǎn)均通 ）。 作為機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行還有一個(gè)作用就是可以跨接部分安全回路，那此現(xiàn)象能否和這個(gè)跨接回路有關(guān)系呢、我們看下面的圖

上圖為安全回路中機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行跨接回路部分，當(dāng)電梯正常狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)安全回路的電路走向?yàn)?span style="color:#fe2419;">紅色線路，當(dāng)處于機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)運(yùn)行藍(lán)色線路臨時(shí)跨接部分紅色安全回路。如果藍(lán)色回路中的任一開(kāi)關(guān)或接線中斷也會(huì)導(dǎo)致安全回路不通而不起車（黃圈中：轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)270的5、6點(diǎn) ；運(yùn)行按鈕270：RB的1、2點(diǎn)；轎頂檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)42：DS的常閉點(diǎn)）。

      通過(guò)蜂鳴測(cè)量黃色方塊中XC開(kāi)關(guān)為通的狀態(tài)；XM2：3和XM2：7在按下270：RB時(shí)也是接通狀態(tài)。這就排除了緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)及按鈕觸點(diǎn)以及轎頂檢修轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)42：DS閉點(diǎn)閉合不上導(dǎo)致不走車的可能了，排除了以上觸點(diǎn)，我們接下來(lái)看看是不是由于電源沒(méi)過(guò)來(lái)導(dǎo)致的不起車。

      此時(shí)我們用交流電壓檔、蜂鳴擋或短接線短接法都可以判斷故障點(diǎn)所在。用電壓檔時(shí)黑表筆接地，紅表筆分別測(cè)量插件XH1：1、3、5這三個(gè)點(diǎn)，只要是電梯能正常運(yùn)行狀態(tài)下，機(jī)房是不是檢修（緊急電動(dòng)運(yùn)行）這三個(gè)點(diǎn)都必須有交流220V電壓，但是實(shí)際測(cè)量得知XH1：1點(diǎn)無(wú)電壓，這是不對(duì)的。此時(shí)用短接線臨時(shí)短接X(jué)H1：1和3或5后按運(yùn)行鈕及方向按鈕，上下行都能起車，至此故障點(diǎn)找到，檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)是XH1：1至底坑安全開(kāi)關(guān)的接線在接點(diǎn)處由于底坑潮濕腐蝕掉了。